Турнирная таблица пилотов и кубок конструкторов Формулы-1 2026 (после Гран-При США)
После Гран-при США Кими Антонелли выиграл в Остине девятый раз в сезоне — стартовав с поула, итальянец блестяще исполнил однопит-стоповую стратегию и финишировал с преимуществом в 13 секунд над Леклером. Ферстаппен завершил гонку третьим, несмотря на жалобы на «неуправляемый» болид. Расселл в очередной раз разочаровал: пятисекундный штраф за контакт с Пиастри и итоговое 8-е место означают, что разрыв от Антонелли в личном зачёте вырос до 123 очков. До конца сезона остаётся пять этапов — де-факто чемпионский титул для итальянца — вопрос времени.
Личный зачёт
| Место | Гонщик | Команда | Очки | Отставание |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Андреа Кими Антонелли | Мерседес | 365 | — |
| 2 | Джордж Расселл | Мерседес | 242 | -123 |
| 3 | Льюис Хэмилтон | Феррари | 241 | -124 |
| 4 | Макс Ферстаппен | Ред Булл | 236 | -129 |
| 5 | Шарль Леклер | Феррари | 233 | -132 |
| 6 | Ландо Норрис | Макларен | 211 | -154 |
| 7 | Оскар Пиастри | Макларен | 144 | -221 |
| 8 | Исак Хаджар | Ред Булл | 105 | -260 |
| 9 | Лиам Лоусон | Рейсинг Буллз | 77 | -288 |
| 10 | Пьер Гасли | Альпин | 42 | -323 |
| 11 | Арвид Линдблад | Рейсинг Буллз | 38 | -327 |
| 12 | Франко Колапинто | Альпин | 27 | -338 |
| 13 | Оливер Бирман | Хаас | 23 | -342 |
| 14 | Нико Хюлькенберг | Ауди | 13 | -352 |
| 15 | Габриэль Бортолето | Ауди | 10 | -355 |
| 16 | Эстебан Окон | Хаас | 7 | -358 |
| 17 | Фернандо Алонсо | Астон Мартин | 7 | -358 |
| 18 | Карлос Сайнс | Уильямс | 7 | -358 |
| 19 | Алекс Албон | Уильямс | 5 | -360 |
| 20 | Юки Цунода | Рейсинг Буллз | 1 | -364 |
| 21 | Лэнс Стролл | Астон Мартин | 0 | -365 |
| 22 | Серхио Перес | Кадиллак | 0 | -365 |
| 22 | Валттери Боттас | Кадиллак | 0 | -365 |
Кубок конструкторов
| Место | Команда | Очки | Отставание |
|---|---|---|---|
| 1 | Мерседес | 607 | — |
| 2 | Феррари | 474 | -133 |
| 3 | Макларен | 355 | -252 |
| 3 | Ред Булл | 355 | -252 |
| 5 | Рейсинг Буллз | 102 | -505 |
| 6 | Альпин | 69 | -538 |
| 7 | Хаас | 30 | -577 |
| 8 | Ауди | 23 | -584 |
| 9 | Уильямс | 12 | -595 |
| 10 | Астон Мартин | 7 | -600 |
| 11 | Кадиллак | 0 | -607 |
Ключевые изменения после Гран-при США
Пилоты. Антонелли собрал идеальный уик-энд: поул, блестящий старт, однопит-стоповая стратегия — и девятая победа в сезоне. Разрыв над Расселлом вырос с 102 до 123 очков при пяти оставшихся этапах. Максимально возможный набор Расселла — 125 очков, то есть математически борьба ещё жива, но лишь формально.
Расселл провёл худший уик-энд в сезоне: штраф на пять секунд, борьба позади первой пятёрки и итоговое 8-е место — всего 4 очка. Хэмилтон, напротив, поднялся с пятого на третье место в личном зачёте, оттеснив Расселла: теперь их разделяет лишь одно очко — 241 против 242.
Леклер записал себе превосходную гонку: поздний обгон на Ферстаппена и Норриса вытащил его на 2-е место. Ферстаппен взял подиум вопреки «неуправляемому» болиду — шестой подиум подряд, что говорит о характере. Норрис финишировал пятым: шины не дали удержать позиции в финальной трети дистанции. Пиастри седьмой. Хаджар шестым укрепил позицию в топ-10 личного зачёта. Лоусон добавил 2 очка с 9-го места. Колапинто, Бирман и Боттас сошли с дистанции.
Конструкторы. Главная интрига тура — McLaren и Red Bull сравнялись по очкам: 355 у обоих. Red Bull набрал в Остине 23 очка (Ферстаппен 3-й + Хаджар 6-й), McLaren — лишь 16 (Норрис 5-й + Пиастри 7-й): разрыв в 7 очков, который был у McLaren после Сингапура, испарился за одну гонку. Теперь борьба за третье место в Кубке конструкторов открыта, и в ней всё решится в оставшихся пяти этапах.
Ferrari в Остине набрала 30 очков (Леклер 2-й + Хэмилтон 4-й) — больше всех в пелотоне — и сократила отставание от Mercedes со 134 до 133 очков, хотя на деле это лишь косметика: разрыв в 133 очка при пяти оставшихся гонках непреодолим. Мерседес взял 29 очков через победу Антонелли и 8-е место Расселла. Racing Bulls добавили 2 очка через Лоусона. Alpine — 1 очко через Гасли. Haas, Audi, Williams, Aston Martin и Cadillac очков не получили.
