26 сентября 2026 года. Баку, Азербайджан. Джордж Расселл выиграл десятый Гран-При в истории бакинской трассы и сделал это идеально: поул, лидерство на каждом круге, лучший круг гонки и победа. Это первый «Большой шлем» в его карьере. Макс Ферстаппен весь финальный отрезок висел у него на задней оси и проиграл всего 0,196 секунды. Это самый плотный финиш за первое место в Формуле 1 со времен Индианаполиса-2002. Изак Хаджар, вернувшийся за руль после пропуска трех гонок, стал третьим и принес Red Bull первый двойной подиум с Гран-При Китая 2024 года.
Главное же произошло в чемпионате. Кими Антонелли, стартовавший 16-м после аварии в квалификации, прорвался до пятого места, но отдал напарнику 15 очков. Отрыв лидера сократился с 81 до 66 баллов.
Результаты гонки
| Место | Пилот | Команда | Время / отставание | Очки |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Джордж Расселл | Mercedes | 1:38:02.143 | 25 |
| 2 | Макс Ферстаппен | Red Bull | +0,196 | 18 |
| 3 | Исак Хаджар | Red Bull | +10,704 | 15 |
| 4 | Шарль Леклер | Ferrari | +14,136 | 12 |
| 5 | Кими Антонелли | Mercedes | +14,512 | 10 |
| 6 | Льюис Хэмилтон | Ferrari | +22,382 | 8 |
| 7 | Арвид Линдблад | Racing Bulls | +31,159 | 6 |
| 8 | Эстебан Окон | Haas | +31,189 | 4 |
| 9 | Оливер Берман | Haas | +31,929 | 2 |
| 10 | Карлос Сайнс | Williams | +32,416 | 1 |
| 11 | Нико Хюлькенберг | Audi | +33,231 | — |
| 12 | Лиам Лоусон | Racing Bulls | +34,013 | — |
| 13 | Оскар Пиастри | McLaren | +36,401 | — |
| 14 | Серхио Перес | Cadillac | +41,400 | — |
| 15 | Габриэл Бортолето | Audi | +44,230* | — |
| 16 | Валттери Боттас | Cadillac | авария на последнем круге | — |
* Бортолето получил 10 секунд штрафа за обгон под желтыми флагами.
Не финишировали: Лэнс Стролл и Фернандо Алонсо (оба Aston Martin, технические проблемы), Алекс Албон (Williams, авария), Ландо Норрис (McLaren), Пьер Гасли и Франко Колапинто (оба Alpine, авария на рестарте).
Лучший круг: Джордж Расселл — 1:44.916 (49-й круг).
Уик-энд Расселла от начала до конца
Mercedes был быстрейшим в Баку с первой сессии, но весь темп достался одной машине. Антонелли в четверг потерял полторы тренировки из-за проблем с гидравликой, а Расселл тем временем задавал темп. В квалификации британец выиграл поул с отрывом около восьми десятых — это самый большой отрыв за поул в истории бакинской трассы. Антонелли в тот же день зацепил барьер в первом сегменте, сломал подвеску и остался на 16-м месте стартового поля.
Первый ряд заняли Расселл и Леклер, за ними стартовали Пиастри и Хаджар, в третьем ряду — Норрис и Хэмилтон. Ферстаппен начинал только восьмым.
Гонка: от спокойного лидерства до дуэли на последних кругах
Расселл сохранил первое место на старте и следующие тридцать кругов ехал в одиночестве. Позади быстро выяснилось, у кого лучше двигатель на прямой: Хаджар и Ферстаппен один за другим прошли Норриса и Леклера, используя преимущество Red Bull Ford на длинной прямой вдоль набережной. На седьмом круге Хаджар по команде из боксов пропустил Ферстаппена, и дальше Макс долго атаковал Пиастри за второе место, но не мог найти место для обгона. Хаджар в радиоэфире намекал команде, что быстрее Ферстаппена, но в Red Bull ничего менять не стали.
Все перевернулось на 31-м круге. Албон заблокировал колеса на торможении перед пятым поворотом и разбил машину, на трассу выехал автомобиль безопасности, и все лидеры сменили резину. Рестарт оказался одним из самых хаотичных моментов сезона: Ферстаппен прошел Пиастри, а позади Колапинто выбил из гонки сразу Гасли и Норриса, и еще Линдблад развернул Лоусона. Трое пилотов сошли, автомобиль безопасности выехал второй раз.
После второго рестарта Пиастри ошибся под атакой Хаджара, проскочил в карман безопасности и откатился на 15-е место. Впереди же началась самая интересная часть гонки: Джордж Расселл и Макс Ферстаппен на свежих Soft обменивались лучшими кругами до самого финиша. Макс так и не смог подобраться на расстояние атаки, но и Джордж ни разу не позволил себе расслабиться. На финише их разделили меньше двух десятых.
Главные герои и неудачники
Расселл: вернуть интригу одной гонкой
Восьмая победа в карьере, третья в сезоне и первый «Большой шлем». После серии невзрачных гонок, в которых Расселл неизменно уступал напарнику, Баку стал для него именно тем уик-эндом, которого не хватало. Отставание от Антонелли все еще велико, но после Мадрида казалось, что чемпионат уже решен. Теперь хотя бы появился повод говорить о борьбе.
Антонелли: минимизировать ущерб
Ошибка в квалификации могла стоить лидеру гораздо дороже. Вместо этого Антонелли провел одну из лучших своих гонок по обгонам: прошел Хюлькенберга, Сайнса, Линдблада, Окона, Албона, Лоусона, Бермана и Колапинто, а после второго рестарта после долгой борьбы опередил Хэмилтона. Пятое место и 10 очков — не то, на что рассчитывал лидер чемпионата, но по сравнению с 16-й стартовой позицией это отличный результат.
Red Bull: двойной подиум после почти двух лет
Ферстаппен провел, пожалуй, лучшую гонку своего нелегкого сезона: прорвался с восьмого места и до последнего метра боролся за победу. Хаджар в первой же гонке после возвращения поднялся на подиум и показал скорость, которую, похоже, не ожидали даже в самой команде. Red Bull набрал в Баку 33 очка — больше, чем любая другая команда.
Ferrari: стабильно, но без шансов
Леклер стартовал с первого ряда, но на прямых машины Red Bull проходили его без особого сопротивления, и четвертое место стало максимумом. Хэмилтон после схода в Мадриде привез шесть очков и укрепил третье место в зачете. Ferrari увеличила преимущество над McLaren в Кубке конструкторов, но победы на этом этапе у нее не было.
McLaren: худший уик-энд сезона
Ноль очков. Норрис выбыл в аварии на рестарте, не по своей вине, а Пиастри после ошибки под атакой Хаджара финишировал лишь 13-м. Для команды, которая еще неделю назад боролась с Ferrari за второе место в Кубке конструкторов, это очень болезненный удар: теперь разрыв вырос до 72 очков.
Haas, Williams и остальные
Haas впервые в сезоне заработал очки двумя машинами: Окон стал восьмым, Берман — девятым. Сайнс на обновленном FW48 пробился в финал квалификации, получил пять мест штрафа за игнорирование желтых флагов, но все равно привез очко. Aston Martin снова уехал без финиша: оба автомобиля сошли из-за технических проблем еще до экватора гонки.
Положение в чемпионате после Баку
Личный зачет
| Место | Пилот | Команда | Очки |
|---|---|---|---|
| 1 | Кими Антонелли | Mercedes | 302 |
| 2 | Джордж Расселл | Mercedes | 236 |
| 3 | Льюис Хэмилтон | Ferrari | 199 |
| 4 | Ландо Норрис | McLaren | 186 |
| 5 | Шарль Леклер | Ferrari | 179 |
| 6 | Макс Ферстаппен | Red Bull | 163 |
| 7 | Оскар Пиастри | McLaren | 120 |
| 8 | Исак Хаджар | Red Bull | 86 |
Кубок конструкторов
| Место | Команда | Очки |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 538 |
| 2 | Ferrari | 378 |
| 3 | McLaren | 306 |
| 4 | Red Bull | 263 |
| 5 | Racing Bulls | 83 |
| 6 | Alpine | 68 |
Что дальше
Отрыв Антонелли сократился до 66 очков, а впереди осталось восемь гонок и спринт в Сингапуре — до 208 очков. Это все еще уверенное преимущество, но после Баку у Расселла появился и темп, и психологический аргумент. Если Mercedes продолжит так же доминировать, чемпионат превратится во внутреннюю дуэль, в которой одна ошибка лидера может перевернуть все.
Пауза не будет долгой: уже на следующей неделе Формула 1 отправится в Сепанг, где пройдет перенесенный Гран-При Бахрейна. Вопрос в том, был ли Баку одноразовым всплеском Расселла или начало нового этапа в борьбе за титул.
