4 октября 2026 года. Сепанг, Малайзия. Гонка, которую дважды откладывали из-за дождя и которая стартовала с полуторачасовой задержкой, закончилась первой победой Макса Ферстаппена в сезоне. 72-я в карьере. Первая когда-либо для силовой установки Red Bull Ford. Ферстаппен сравнялся с Михаэлем Шумахером по числу побед за одну команду. Кими Антонелли финишировал вторым и увеличил отрыв в чемпионате до 84 очков после схода Джорджа Расселла с проблемой силовой установки на 50-м круге. Льюис Хэмилтон поднялся на третью ступеньку подиума — первый подиум Ferrari с Мадрида.
Результаты гонки
| Место | Пилот | Команда | Время / отставание | Очки |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Макс Ферстаппен | Red Bull | 1:47:14.808 | 25 |
| 2 | Кими Антонелли | Mercedes | +2,307 | 18 |
| 3 | Льюис Хэмилтон | Ferrari | +4,919 | 15 |
| 4 | Шарль Леклер | Ferrari | +7,258 | 12 |
| 5 | Исак Хаджар | Red Bull | +8,571 | 10 |
| 6 | Оскар Пиастри | McLaren | +9,454 | 8 |
| 7 | Лиам Лоусон | Racing Bulls | +12,753 | 6 |
| 8 | Фернандо Алонсо | Aston Martin | +13,372 | 4 |
| 9 | Ландо Норрис | McLaren | +13,993 | 2 |
| 10 | Арвид Линдблад | Racing Bulls | +15,928 | 1 |
| 11 | Нико Хюлькенберг | Audi | +17,404 | — |
| 12 | Лэнс Стролл | Aston Martin | +18,052 | — |
| 13 | Франко Колапинто | Alpine | +18,997 | — |
| 14 | Оливер Берман | Haas | +22,305 | — |
| 15 | Эстебан Окон | Haas | +22,532 | — |
| 16 | Пьер Гасли | Alpine | +23,315 | — |
| 17 | Карлос Сайнс | Williams | +25,431 | — |
| 18 | Габриэл Бортолето | Audi | +28,233 | — |
| 19 | Серхио Перес | Cadillac | +29,310 | — |
| 20 | Джордж Расселл | Mercedes | сход | — |
Не финишировали: Валттери Боттас (Cadillac, вылет на 7-м круге), Алекс Албон (Williams, коробка передач на 41-м круге).
Лучший круг: Макс Ферстаппен — 1:38.220 (55-й круг, 203,164 км/ч).
Уик-энд и гонка: хаос по расписанию
Сепанг оправдал всё, что о нём говорили. Ферстаппен занял поул в субботу — первый для него и для Red Bull Racing в сезоне, первый в истории для двигателя Red Bull Ford. Вместе с ним на первом ряду стартовал Хэмилтон. Антонелли и Леклер — на втором. Норрис и Пиастри — на третьем. Хаджар, показавший третье время, получил пять мест штрафа за замену элемента силовой установки и стартовал восьмым.
До старта воскресной гонки оставалось два часа, когда в Сепанге начался ливень. Когда гонщики выехали на прогревочный круг на промежуточных шинах, на задней прямой встали сразу две машины с моторами Ferrari — Эстебана Окона и Боттаса. На Хэмилтоне тоже пропала тяга. Красный флаг. Пелотон вернулся на пит-лейн.
Старт перенесли на полтора часа. К тому моменту трасса почти подсохла, но гонщики разошлись в выборе шин: Ферстаппен, Антонелли, Расселл и большинство стартовали на промежуточных, Хэмилтон, Леклер, Бортолето и несколько других — на сликах. Именно это решение определило первый отрезок гонки.
На старте Антонелли вышел вперёд. Промежуточные шины имели явное преимущество на влажном асфальте, и Хэмилтон на сликах быстро стал терять позиции. На 6-м круге Ферстаппен обогнал Расселла и вышел на второе место. На 9-м — несколько раз атаковал Антонелли, но не смог пройти.
Всё изменилось на 10-м круге: Боттас вылетел в гравий, на трассу выехал автомобиль безопасности, и все немедленно сменили шины на слики. На рестарте Ферстаппен и Расселл обогнали Антонелли, Хэмилтон с глубины пелотона начал пробираться наверх. На 21-м круге Антонелли вернул второе место у Расселла, а сам Расселл занял третью позицию.
Дальше гонка шла в управляемом темпе, пока на 25-м круге Антонелли не ошибся и не сбил столбик. Машина осталась на трассе, но было наглядно показано: Сепанг не прощает расслабленности. На 43-м круге встал Элбон — отказала коробка передач. Режим VSC, большинство лидеров сменили шины. На 50-м круге Расселл, проехавший всю гонку во второй-третьей позиции и претендовавший на подиум, замер на трассе с неисправностью силовой установки. Норрис, следовавший за ним, едва не врезался и потерял несколько мест. Второй автомобиль безопасности, рестарт, и Ферстаппен уверенно довёл гонку до победы.
Главные герои и неудачники
Ферстаппен: Сепанг дал то, чего не давал весь сезон
Первая победа в сезоне — и сразу историческая. Ферстаппен проехал идеально: выиграл поул, взял поул с лучшим кругом гонки, выбрал правильные шины на старте и не ошибся ни на одном рестарте. Для Red Bull Racing это подтверждение прогресса, который стал заметен ещё в Баку. Сам Ферстаппен в команде под управлением нового технического директора Эдриана Ньюи после возвращения выглядит заметно счастливее, чем в начале сезона. Мотор Ford впервые выиграл гонку Формулы 1 с Гран-При Бразилии 2003 года.
Антонелли: второе место — лучшее, что могло случиться
После схода Расселла Антонелли автоматически увеличил отрыв в чемпионате до 84 очков. Второе место на трассе, где он никогда не был, после старта с неправильными шинами и ошибки на 25-м круге — достойный результат. На пресс-конференции после гонки он сказал, что начинает думать о титуле. Оснований для этого достаточно: до конца сезона семь гонок и спринт в Сингапуре — теоретически 183 очка. Расселлу нужно, чтобы Антонелли провалил несколько этапов подряд.
Хэмилтон и Ferrari: правильный выбор, неправильный старт
Ferrari сделала ставку на слики на прогревочном круге, и это вернулось в виде потери добрых десяти позиций на первых кругах. Хэмилтон в итоге выбрался на подиум через серию обгонов во второй половине гонки — агрессивных и зрелищных. По его словам, в один момент он отставал на минуту от лидера. Три очка разрыва от четвёртого Леклера в личном зачёте — минимум за несколько этапов. Ferrari набрала 27 очков и сократила отставание от Mercedes в конструкторском зачёте.
Расселл: подарок Антонелли в худший момент
Расселл снова ехал в подиумной зоне и снова не финишировал. После «Большого шлема» в Баку — сход в Сепанге. Отрыв Антонелли вырос с 66 до 84 очков, и разговоры о борьбе за чемпионат снова замолкают. Ещё один такой этап — и математика сделает разговор о шансах Расселла неуместным.
McLaren: очки есть, позиций нет
Пиастри шестой, Норрис девятый — McLaren набрал 10 очков. Немного, но на фоне Баку лучше. Норрис потерял несколько позиций из-за инцидента со стоявшей машиной Расселла, у Пиастри не хватало темпа в середине гонки. McLaren и Red Bull теперь разделяют 18 очков в Кубке конструкторов.
Алонсо: лучший финиш Aston Martin в сезоне
Восьмое место — неожиданный результат для команды, которая дважды подряд уезжала с нулём. Алонсо выбрал промежуточные шины на старте, не стал спешить с пит-стопом и аккуратно воспользовался хаосом вокруг. Не победа, но ободряющий сигнал для команды, которая серьёзно прибавила по скорости за последние этапы.
Racing Bulls: очки обоими пилотами
Лоусон седьмой, Линдблад десятый — Racing Bulls набрал 7 очков и теперь опережает Alpine на 22 балла в зачёте конструкторов.
Положение в чемпионате после Сепанга
Личный зачёт
| Место | Пилот | Команда | Очки |
|---|---|---|---|
| 1 | Кими Антонелли | Mercedes | 320 |
| 2 | Джордж Расселл | Mercedes | 236 |
| 3 | Льюис Хэмилтон | Ferrari | 214 |
| 4 | Шарль Леклер | Ferrari | 191 |
| 5 | Ландо Норрис | McLaren | 188 |
| 6 | Макс Ферстаппен | Red Bull | 188 |
| 7 | Оскар Пиастри | McLaren | 128 |
| 8 | Исак Хаджар | Red Bull | 96 |
| 9 | Лиам Лоусон | Racing Bulls | 65 |
| 10 | Фернандо Алонсо | Aston Martin | 7 |
Кубок конструкторов
| Место | Команда | Очки |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 556 |
| 2 | Ferrari | 405 |
| 3 | McLaren | 316 |
| 4 | Red Bull | 298 |
| 5 | Racing Bulls | 90 |
| 6 | Alpine | 68 |
| 7 | Haas | 27 |
| 8 | Audi | 17 |
| 9 | Williams | 12 |
| 10 | Aston Martin | 7 |
Ключевые изменения после Бахрейна
Пилоты. Антонелли набрал 18 очков, Расселл — ноль. Отрыв вырос с 66 до 84 очков: это самое большое преимущество лидера в этом сезоне. Хэмилтон финишировал третьим и отодвинул Леклера на четвёртое место — теперь они разделены тремя очками. Ферстаппен и Норрис сравнялись по очкам (188), но Ферстаппен стоит выше благодаря большему числу побед. Алонсо поднялся на 17-е место, обойдя Сайнса и вплотную приблизившись к Окону.
Конструкторы. Mercedes увеличил отрыв от Ferrari до 151 очка. Ferrari сократила разрыв от McLaren до 89 баллов благодаря двойному подиуму — двум очковым финишам обоих пилотов. Red Bull набрал 35 очков и впервые за долгое время вышел в борьбу за третье место в конструкторском зачёте: теперь до McLaren 18 очков. Williams остался без очков после схода Элбона. Aston Martin — четыре очка за этап, первые за долгое время. Cadillac снова без очков.
Что дальше
Уже на следующей неделе Формула 1 отправляется в Сингапур — ночная гонка по улицам вокруг Marina Bay. Это спринтерский уик-энд: пятница — практика и спринт-квалификация, суббота — спринт и квалификация, воскресенье — гонка. Для Антонелли это возможность досрочно оформить чемпионат: при определённом стечении обстоятельств математически он может сделать это уже в воскресенье в Сингапуре. Для Расселла — последний шанс доказать, что борьба ещё продолжается.
