Williams подошла к сезону после радикальной перестройки под регламент 2026 года, но машина не оправдала ожиданий команды и не соответствует заявленным амбициям. Это стало заметно уже в подготовке к сезону и отразилось на стартовых результатах.
Руководство и инженеры сконцентрировали ресурсы на новейших правилах, жертвуя разработкой 2025 года. В результате подготовка оказалась менее успешной, чем планировалось.
Проблемы с подготовкой и характеристиками болида
Масштабные изменения регламента выявили внутренние слабые места и довели процессы до предела. Болид FW48 появился с опозданием: машина не прошла шейкдаун в Барселоне и поступила в сборку позже конкурентов.
Поздний старт стал первым тревожным сигналом. Стартовая спецификация FW48 оказалась заметно тяжелее, и у неё не хватало аэродинамической прижимной силы.
Команда начала сезон 2026 на грани попадания в Q3 и сумела набрать очки в четырёх из первых шести уик‑эндов. После вынужденной апрельской паузы ходовые качества улучшились в Майами, Монреале и Монако.
Падение результатов и кадровые вопросы
Тем не менее после этого отрезка Карлос Сайнц и Алекс Албон перестали набирать очки. Возвращение к быстрому и высокому прижиму в Барселоне и Сильверстоуне лишь подчеркнуло недостатки машины.
Сейчас команда действует в режиме выживания до выхода крупного апгрейда, запланированного на этап в Баку примерно в сентябре.
Тяжёлая кампания породила вопросы и вокруг состава пилотов. Сайнц признал, что резкое падение результатов «серьёзно пошатнуло мою веру» в команду, тогда как руководитель команды Джеймс Воуэлс сохраняет уверенность, что коллектив выполнит данные обещания и оба гонщика хотят оставаться частью проекта.
Изменения в техническом штабе и перспективы апгрейда
Текущее девятое место в зачёте и 11 очков — скромный показатель, но команда уже выявила ключевые ошибки, вызванные переходом на новые правила. Эти недостатки сейчас адресуются в срочном порядке.
В течение сезона Williams усилила технический отдел, пригласив Пирса Тинна из McLaren и бывших инженеров Mercedes — Дэна Милнера и Клэр Симпсон.
В Формуле‑1 любые структурные улучшения требуют времени: найм специалистов, модернизация инфраструктуры и внедрение новых процедур займут месяцы. Сохранить сезон 2026 в рамках изначальных амбиций вряд ли получится, но запланированный поздний пакет обновлений станет важной вехой для оценки перспектив команды.
Что говорит руководство
Джеймс Воуэлс объяснил, чего ждёт от изменений в инженерных процессах:
«В направлении, в котором мы движемся, как бизнесу нам нужно доказать себе, что мы способны выполнять инженерную работу на должном уровне и собирать машину такого качества в течение сезона.»
«Это похоже на эквивалент полёта самолёта и его одновременной переборки. Но нам нужно доказать себе, что мы изменились по сравнению с тем, что было три года назад, и обладаем этой способностью.»
«Я вижу, как выглядят эффективные организации. И даже сегодня нам трудно выполнять многое из того, что другие уже могут делать на данном этапе, и это наша задача — исправить это. Это нужно делать одновременно с попытками продвигаться в чемпионате.»
Воуэлс поставил задачу доказать способность команды выполнять инженерную работу на должном уровне и собирать машину нужного качества в рамках одного сезона. Он также признал, что сейчас коллектив уступает по ряду операций, и это предстоит исправлять параллельно с попытками продвижения в чемпионате.
Следующим значимым рубежом станет внедрение крупного пакета обновлений осенью. Его результаты дадут более чёткое представление о том, сможет ли Williams вернуть темп и вернуться в число претендентов средней группы.
