Пятничные тренировки перед Гран-при Италии в Формуле-1 стали сложным испытанием для команды Red Bull. Несмотря на ожидания, что конфигурация трассы в Монце будет более подходящей для болидов команды, чем Зандворт, оба автомобиля Red Bull по итогам первых сессий уступили Racing Bulls и Haas.
Макс Ферстаппен пропустил первую практику, уступив место Айюму Ивасе, но во второй сессии, вернувшись за руль RB22, столкнулся с рядом проблем. Он жаловался на тормоза, недостаток прижимной силы сзади и сильную тряску машины после изменений в настройках.
Проблемы с балансом машины
Технический директор Red Bull Пьер Ваче признал, что команда сталкивается с серьёзными трудностями в настройке баланса болида:
«Я думаю, что у нас явно есть проблема с балансом машины, это главное», — ответил Ваче на вопрос о жалобах Ферстаппена.
«Честно говоря, ситуация напоминает Зандворт, и мы пытаемся понять, в чем конкретно причина. Пытаемся исправить её через настройки и компоненты машины».
Ваче отметил, что проблемы могут быть связаны с новыми деталями, упомянутыми в документах FIA, однако считает, что причина более фундаментальна:
«Нет, мы планируем оценить несколько компонентов и после этого принять решения, поскольку у нас есть выбор между разными деталями, которые мы используем уже несколько гонок. Нам предстоит сделать определённые выборы».
Отсутствие Ферстаппена в первой практике усложнило работу команды, так как они получили меньше данных и отзывов от пилота.
«Проблема с балансом — главный приоритет, над которым мы работаем. Сложно, когда Макс не участвует в FP1 и сразу садится за руль во второй практике. У нас меньше времени на реакцию, но теперь надо исправлять ситуацию к FP3».
Вопросы энергоменеджмента на трассе
Помимо баланса, команда столкнулась с трудностями в управлении энергией. Ферстаппен ещё на медиа-дне отмечал, что Red Bull не является лидером в этой области, особенно на трассах с ограниченными ресурсами.
Айюма Иваса рассказал о неожиданных проблемах, выявленных в пятницу:
«На самом деле мы обнаружили кое-что, что не должны были найти при подготовке, прямо перед основным быстром кругом. Но это хорошо — возможность учиться на протяжении уикенда всей командой».
«Проблемы касались в основном энергоменеджмента. Думаю, все ищут лучшие решения, это часть борьбы на этой трассе. Но хорошо, что мы увидели это в FP1, иначе выявить позже было бы сложнее».
Японский гонщик также отметил проблемы с балансом, схожие с теми, что испытывал Ферстаппен:
«Да, я говорил то же самое после первой практики. На низких скоростях машина ведет себя нормально, но на высоких — управлять ею сложно, ощущается разъединенный баланс».
«Честно говоря, у меня было мало кругов в FP1, я не смог полностью раскрыть потенциал машины, но всё равно почувствовал схожие ограничения».
Работа команды и перспективы на уикенд
Red Bull известна своей способностью быстро исправлять проблемы в сложных уикендах, однако Ваче не даёт гарантий на успех в этот раз.
«Я никогда не бываю уверен, иначе ничего не добьёшься. Но именно этим мы и занимаемся, вся команда усердно работает для достижения результата».
По словам технического директора, проблемы с энергоменеджментом не представляют непосредственной угрозы, однако баланс болида требует срочного внимания как на трассе, так и в штаб-квартире в Милтон-Кинсе.
«Это не должно вызывать беспокойства. Именно для этого и нужны свободные тренировки — чтобы выявлять проблемы и потом их решать. По этому аспекту уикенд обычный, а для меня и для Макса ключевая задача — исправить баланс».
