В эти выходные Формула-1 дебютирует на новом месте проведения Гран-при Испании — трассе Мадридинг на окраине Мадрида.
Ранее гонка проходила в Барселоне, которая остаётся в календаре под новым названием после июньского этапа, выигранного Льюисом Хэмилтоном.
Для Мадрида это первое появление в Формуле-1 с 1981 года, когда в чемпионате участвовал старый трек Харама. Этот факт и другие детали гонки вызовут немало обсуждений.
Рассмотрим пять главных моментов, на которые стоит обратить внимание.
Организационные вызовы на новом треке
Любое новое мероприятие сопровождается трудностями адаптации. Например, на первом Гран-при Майами проблемы с расположением кейтеринга привели к задержкам подачи горячей еды гостям.
Проблемы с логистикой — обычное явление даже на старых трассах. В Монце возникают заторы при въезде и выезде, а в Абу-Даби, принимающем Формулу-1 с 2009 года, до сих пор бывают сложности на входных пунктах.
Поэтому неудивительно, что прибывшая на Мадридинг команда прессы столкнулась с отсутствием прямого пути от медиацентра до паддока. Среди заблудившихся были замечены Педро де ла Роса и Льюис Хэмилтон.
Кроме того, командам усложнится установка оборудования, ведь это вторая гонка из двух подряд. Если пилоты смогут добраться до гаражей и найдут там машины, на трассе могут возникнуть неожиданные ситуации.
Новый асфальт иногда ведёт себя нестабильно, хотя поверхность прошла очистку от масляных пятен. Также остаётся опасение за работоспособность сигнализации после недавних краж проводов.
Макс Ферстаппен — фаворит чемпионата
После Гран-при Италии Джордж Расселл впервые публично признал, что его шансы на титул практически исчерпаны. Он занял второе место на Монце, уступив молодому напарнику по Mercedes Максу Ферстаппену, который теперь лидирует с отрывом в 66 очков при десяти оставшихся гонках:
«Да, Макс полностью контролирует ситуацию и заслуживает этого, — признал Расселл: — Я даже не думаю о борьбе или возвращении, просто сосредоточен на каждой гонке и стараюсь извлечь максимум из каждого уикенда.
Он выступает невероятно хорошо. Преодолеть такой разрыв будет крайне сложно, поэтому я принимаю это и хочу просто наслаждаться гонками, пытаясь выиграть как можно больше.»
Расселл начинал сезон фаворитом и выиграл стартовый этап в Мельбурне с поула. Однако удача отвернулась от него в ряде гонок, включая Японию с неподходящим моментом появления машины безопасности. Монца показала, что Ферстаппен — настоящий лидер, несмотря на старт с 19-го места.
Если Расселл не смог воспользоваться ситуацией, когда его напарник получил штраф, сложно представить, как он сможет сократить отставание.
Таким образом, Мадрид станет очередной ступенью на пути Ферстаппена к чемпионскому титулу и, вероятно, его восьмой победе в сезоне 2026 года.
Возвращение Юки Цуноды и его перспективы
Ранее многие СМИ, включая наше издание, считали возвращение Юки Цуноды на Гран-при Зандворта единичным случаем. Тем не менее, японец готовится к третьему старту в сезоне, выступая за Red Bull Racing, как и Лиам Лоусон в составе Red Bull.
Это связано с тем, что основной пилот Red Bull, Исак Хаджар, продолжает восстанавливаться после травмы запястья, полученной в спортзале в августе. Он пропустил Зандвоорт и Монцу, а Мадрид станет третьим пропущенным этапом подряд.
Хотя Хаджар переживает из-за этого, ситуация открывает возможности для Цуноды и Лоусона, чьи планы на 2026 год ещё не утверждены. Лоусон демонстрирует стабильные результаты за Red Bull Racing и успешно выступал на последних гонках за Red Bull.
Цунода не имеет постоянного места в Формуле-1 в этом сезоне и ведёт переговоры о выступлениях в IndyCar в следующем году. Вероятность возвращения в F1 в 2027 году невысока, но Мадрид — шанс показать свои возможности после непростого прошлого сезона с Red Bull.
В Зандворте он выступил уверенно, а на Монце заработал очко. Поскольку Red Bull Racing лидирует в средней группе, можно ожидать от Цуноды ещё одного результата в первой десятке.
Риски красных флагов на трассе Мадридинг
На официальном тесте Формулы-3 в прошлом месяце на Мадридинге команды столкнулись с серьёзными проблемами. За сессию было поднято 19 красных флагов из-за нескольких крупных аварий, что повлекло большие затраты.
Новый трек сочетает в себе городские дороги и высокоскоростные участки с минимальными зонами безопасности, что может привести к хаосу в первый год проведения гонки.
Особое внимание привлечёт сложный поворот La Monumental с крутым наклоном, который намного сложнее, чем кажется на первый взгляд. Также сложными являются повороты до и после 12-го с близко расположенными стенами, не отходящими далеко от трассы.
Из-за множества неизвестных дебют может сопровождаться множеством инцидентов.
«Я думаю, с учётом расположения барьеров и конструкции трассы, это будет одним из самых серьёзных испытаний в Формуле-1 за последнее время», — поделился Карлос Сайнс, посол мероприятия:
«Трасса напоминает Джедду, Баку и даже немного Макао. Езда на машине с 1000 л.с. по такой трассе будет настоящим вызовом.»
Сайнс знаком с результатами теста Формулы-3 и ожидает много машин безопасности и красных флагов как в квалификации, так и в гонке, где гонщики будут искать пределы управления у стен.
Он отметил, что Формула-1 склонна выбирать трассы близко к городам, такие как Джедда, Баку и Майами, где стены расположены близко, но проблем с этим не возникало.
Внимание к Ferrari после слов Хэмилтона о «отсутствии правил»
В Мадриде все будут внимательно следить за Льюисом Хэмилтоном и Шарлем Леклером после их столкновения в Монце, а также за реакцией Ferrari на призывы британца к более ясным правилам внутри команды.
В начале гонки оба пилота Ferrari прошли бок о бок через первую шикану. Хэмилтон атаковал внутренний радиус первого поворота, но Леклер сумел удержать позицию и занял внутреннюю траекторию второго поворота, не оставив места сопернику. Хэмилтон оказался в гравии и потерял несколько позиций, что вызвало недовольство.
Хэмилтон считает, что именно он должен был получить приоритет, так как находится ближе к лидерам чемпионата, и напомнил, как во времена его выступлений за Mercedes внутри команды всё было более регламентировано, отметив, что в Ferrari «нет правил».
Несмотря на то, что Формула-1 впервые приезжает на Мадридинг, Ferrari уже знакома с треком после съёмочного дня в июле. Останется ли это преимуществом — покажет время, но одной команде следует уделить особое внимание: чётко регулировать отношения между своими пилотами перед Гран-при Испании.
