Когда Лоренс Стролл начал формировать новую команду в базе в Сильверстоуне при участии конструктора Адриана Ньюи, ожидалось, что Aston Martin выиграет от изменений регламента 2026 года. Реальность первых гонок оказалась иной: команда с самого старта столкнулась с серьёзными техническими и организационными проблемами.
Технические и организационные сбои в подготовке машины
Задержки в разработке и переход на новую аэродинамическую концепцию вынудили коллектив фактически начинать проект AMR26 почти с нуля. В результате команда отставала по срокам разработки на три–четыре месяца по сравнению с соперниками.
AMR26 пришёл поздно, оказался тяжеловесным и недоработанным. Машина не прошла в срок шейкдаун в Барселоне, и инженеры лишились возможности вовремя выявить и устранить ряд дефектов.
Проблемы с интеграцией силовой установки Honda
Силовой агрегат Honda вызвал дополнительные трудности: он едва мог работать, не разряжая аккумулятор, и это ограничивало пробеги команды. В Австралии сильные вибрации, связанные с интеграцией мотора и шасси, не позволяли Aston Martin проехать более нескольких последовательных кругов, что поддерживало порочный круг нехватки данных и затрудняло работу по повышению надёжности.
Решение отложить мелкие апгрейды и его последствия
Команда приняла решение удерживать крупный пакет апгрейдов до момента, когда он сможет дать ощутимый результат, вместо выпуска серии мелких доработок. Это решение было оправдано по содержанию, но превратило первые 11 гонок сезона в длительную и болезненную борьбу.
В результате Aston Martin отставал от середняков, которые продолжали этап за этапом улучшать свои машины, и часто оказывался в хвосте стартового поля, особенно на скоростных трассах из‑за низкой мощности силовой установки.
Первые позитивные сигналы на трассе
Ситуация начала налаживаться в Японии, когда команда впервые прошла дистанцию гонки с Фернандо Алонсо. Это показало, что машину можно довести до конца этапа при определённых условиях.
Очко, заработанное в Монте‑Карло в гонке с многочисленными штрафами, стало скромной, частично счастливой наградой за упорную работу команды. Такие результаты важны для поддержания морального духа в сложной ситуации.
B‑спецификация и ожидания от двигателя Honda
Завод представил существенно переработанную B‑спецификацию к Гран‑при Венгрии. По оценкам команды, она позволила сократить отставание от лидеров примерно на две секунды и вернуть Алонсо и Лэнса Стролла в гущу середины поля.
Команда ожидает появления более мощного варианта мотора Honda на первой гонке после перерыва в Нидерландах. Если он подтвердит свои параметры, это даст Aston Martin шанс бороться во второй половине сезона на более конкурентоспособном уровне.
Комментарии Адриана Ньюи о причинах сбоев
Адриан Ньюи пояснил, какие организационные и системные проблемы мешали сборке машины:
«Мы полагались на инструменты и процессы, которые годами латались и подгонялись — кое‑где можно проследить их начало до самых ранних дней команды Jordan, которая работала здесь в Сильверстоуне задолго до возвращения Aston Martin на сетку. В какой‑то момент система, состоящая из наслоений, перестаёт соответствовать задачам. Именно к этому мы и пришли.
Результатом стала очень расстраивающая сборка машины. Детали не заказывались вовремя — не потому, что люди не выполняли свою работу, а потому что базовая система им подводила»
Его слова объясняют, почему процесс сборки AMR26 оказался затруднён не только по человеческому фактору, но и из‑за устаревших инструментов и процедур, требовавших системной перестройки.
Дальнейшие шаги команды будут связаны с внедрением новых апгрейдов и ожидаемым усилением двигателя; окончательный эффект этих мер покажет вторая половина сезона и послужит ориентиром при подготовке к 2027 году.
