Ошибка в работе гоночного контроля снизила мощность машин во время квалификации спринта на Гран-при Сингапура, что вызвало недовольство нескольких команд. Aston Martin продолжает обдумывать возможные действия.
Сбой в первом сегменте квалификации спринта
Первый сегмент квалификации на трассе Marina Bay был прерван красными флагами для уборки обломков с переднего крыла Серджио Переса. После возобновления сессии из-за человеческой ошибки в гоночном контроле режим дополнительной мощности для обгона, который обычно активен на протяжении всей квалификации, не был включён заново.
Некоторые пилоты заметили снижение мощности, объясняемое отсутствием дополнительного электрического ускорения. Когда ошибка была обнаружена, сотрудник гоночного контроля включил режим на 27 секунд, а затем снова отключил.
Из-за этого сбоя результаты первого сегмента квалификации спринта оказались серьёзно искажены: часть пилотов успела установить лучшие круги с активным режимом, а остальные, стартовавшие после остановки, либо не смогли улучшить время, либо остались за пределами топ-16.
Реакция команд и действия FIA
Наиболее пострадали от ошибки Арвид Линдблад, Лэнс Стролл и оба пилота Williams, которые не прошли во второй сегмент квалификации. Williams обратился к гоночному контролю после первого сегмента с просьбой допустить все 22 машины во второй этап, начав с чистого листа, однако стюарды отказали, сомневаясь в наличии регуляторных полномочий для этого шага.
Также было отклонено предложение перепровести первый сегмент из-за нехватки комплектов шин. Во время встречи директора FIA по одноместным гонкам Николаса Томбазиса с пострадавшими командами Williams и Racing Bulls выразили серьёзное разочарование произошедшим, но не планируют подавать официальные протесты на результаты квалификации спринта.
Aston Martin сохраняет возможность дальнейших действий в зависимости от решений FIA по исправлению ситуации. Команда настаивает на том, чтобы стартовая решётка утреннего спринта в субботу была сформирована справедливо и на равных условиях, хотя сомневается, что у регулятора найдутся инструменты для устранения возникшей путаницы без новых осложнений для всего пелотона.
Предыдущие сбои и официальное заявление FIA
Этот инцидент стал вторым серьёзным сбоем за два уикенда подряд после того, как старт прошедшего Гран-при Бахрейна в Малайзии задерживался из-за программной ошибки в системе управления силовой установкой.
Ошибка в работе гоночного контроля FIA была отдельной проблемой от сбоя в системе хронометража, управляемой Формулой-1, из-за которой в первом сегменте квалификации не были зарегистрированы некоторые круги. Отсутствие надёжных данных вызвало дополнительную неразбериху среди гонщиков, не всегда понимающих, достаточно ли их времени для выхода в следующий этап.
В официальном заявлении FIA по поводу инцидента с первым сегментом квалификации говорится:
«В первом периоде квалификации спринта произошла человеческая ошибка в гоночном контроле, не связанная с проблемой хронометража, также имевшей место в первом сегменте. Эта ошибка означала, что режим дополнительной мощности для обгона не был доступен после перерыва с красными флагами. Когда стало ясно, что режим не активен после рестарта, его включили на 27 секунд, а затем снова выключили. FIA признаёт, что эта неприятная ошибка повлияла на результаты некоторых машин в зависимости от времени их заезда и позиции на круге. Второй и третий периоды квалификации спринта не были затронуты.»
