Гран-при Мексики на трассе Autodromo Hermanos Rodriguez отметился не только успехом, но и тактической гибкостью команды Red Bull, которая помогла Максу Ферстаппену выиграть шестой раз в истории своего выступления на этом этапе.
После гонки Ферстаппен с улыбкой прокомментировал:
«Да, эту гонку следовало бы назвать Гран-при Мексико. Было бы здорово»
Эффективность машины Red Bull была обусловлена несколькими факторами. Инженеры совместно с Honda разработали мощный турбонаддув, оптимизированный для высокогорных условий, что помогло сохранить конкурентоспособность моторов благодаря авиационным технологиям.
Кроме того, Ферстаппен традиционно хорошо чувствует трассы с низким прижимным усилием, как в Мексике, где сложно удержать сцепление.
Ключевым же элементом успеха стала изменённая стратегия команды в 2023 году.
Гибкая стратегия Red Bull изменила ход гонки
В отличие от Гран-при США в Остине, где команда Red Bull следовала изначальному плану и не успела отреагировать на события, в Мексике она проявила гибкость.
Узнав о пятсекундном штрафе Шарля Леклера, Red Bull приняла решение заехать на пит-стоп одновременно с ним, несмотря на то, что изначально планировала другую стратегию по шинам. Ферстаппен стартовал на средних шинах и мог проехать дольше, но команда понимала, что задержка даст Леклеру преимущество от свежей резины.
Если бы Red Bull отложила пит-стоп, Леклер получил бы несколько кругов преимущества и после заезда в боксы вышел бы вперед. Ранний пит-стоп позволил Ферстаппену сохранить лидерство.
Гонщик объяснил ход событий:
«Я думаю, что Шарль просто уехал вперед. Я не мог за ним удержаться, у меня не было нужного темпа, но я оставался в пределах пяти секунд. Тогда команда сделала отличную работу, чтобы последовать за ним»
Ферстаппен также рассказал о сложностях с выполнением штрафа:
«Всегда сложно точно выдержать пять секунд штрафа, поэтому я его обогнал».
В реальности пит-стопы с таким штрафом занимают больше времени, потому что механики не начинают работу заранее из-за риска. Red Bull рассчитывала выиграть, если время пит-стопа совпадёт с заездом Леклера.
Единственным минусом стала необходимость длительной работы на мягких шинах, из-за чего по радио Ферстаппену сообщили, что ему предстоит выполнить один из своих «магических мексиканских отрезков».
Стратегия оправдала себя, хотя пилот опасался, что появление автомобиля безопасности может отнять преимущество.
Он уточнил:
«Шарль был очень близко, но здесь сложно следовать за соперником из-за перегрева шин. Наверное, это мне помогло, так как Леклеру пришлось немного сбавить, чтобы охладиться»
Ферстаппен добавил:
«Но когда я увидел, что на выходе из последнего поворота появился автомобиль безопасности, и я не смог заехать в боксы, подумал: ‘теперь всё потеряно’, это могло стоить мне гонки».
Позже появление красных флагов позволило сменить шины, хотя старт с места — слабое место Red Bull в этом сезоне.
Чемпион отметил:
«В итоге был красный флаг, и всё сбросилось. Я немного волновался, ведь наши старты в этом году не всегда были удачными, но сегодня дважды они прошли хорошо, и это помогло мне сохранить позицию до финиша»
Оценка штрафа Леклеру и реакция команды
Глава команды Red Bull Лоран Мекис после гонки высоко оценил работу стратегической группы, которая исправила ошибки остинского этапа.
«Это была очень сильная работа команды. В гоночный день они рискуют в каждой гонке. Уровень исполнения впечатляет, хотя в Остине не всё было безупречно»
Он также добавил:
«Это была та же группа стратегов и люди на пит-стене, которые сразу придумали план, услышав, что Шарль заезжает. Это был лучший вариант. У нас была минимальная разница с ним с учётом штрафа. Мы рискнули и выиграли»
При этом Мекис признал, что пятсекундный штраф показался команде слишком мягким:
«Первое, что приходит в голову — это то, что должен быть штраф. Поэтому мы были немного удивлены, как долго принимали решение»
«В некотором смысле нас удивило, что штраф оказался всего пятью секундами, ведь когда его назначали, Леклер уже имел преимущество в пять секунд над Льюисом».
«Поэтому это выглядело немного легковесно, но такова реальность. Мы соревнуемся с тем, что есть»
Итоги для Ферстаппена и команды
В итоге такая стратегия принесла Ферстаппену третью победу в сезоне и позволила подняться на второе место в общем зачёте.
Сам пилот отметил, что для него важен только титул чемпиона мира, а не конкретное итоговое место, и продолжит бороться за главный трофей.
