Pirelli, поставщик шин Формулы‑1, вернулся к архивным данным 2017 года при выборе составов для Гран‑при Малайзии на трассе в Сепанге. Это решение продиктовано отсутствием гонок в Куала‑Лумпуре с 2017 года и сжатыми сроками подготовки.
Почему Pirelli вернулась к архивным данным
Чемпионат мира Формулы‑1 не приезжал в Куала‑Лумпур с 2017 года, и у производителя шин нет свежих трек‑замеров за этот период. Это осложняет подбор оптимальных составов, поскольку нужно сочетать стратегический выбор с долговечностью резины.
Производитель объяснил свой подход так:
«Если я правильно помню, последняя гонка в Малайзии была в 2017 году. С 2011 года, когда Pirelli сменила Bridgestone в качестве единственного поставщика шин Формулы‑1, мы приезжали туда все остальные годы, так что у нас есть хорошая история.
В 2017 году шины впервые стали шире по сравнению с предыдущими годами. С точки зрения баланса между размером шины и аэродинамическим пакетом машины это было близко к нынешней ситуации.
Поэтому я бы основывал наши решения на результатах 2017 года и выбрал бы вариант в соответствии с тем, что мы делали в тот год, а не в 2016, 2015 или 2014.»
Рекомендации по подбору составов
Pirelli в 2017 году использовала средний, мягкий и супер‑мягкий составы. В терминологии производителя это соответствует эквиваленту C2‑C3‑C4 в диапазоне от C1 до C5.
На этой основе компания планирует предложить набор составов, который, по её оценке, будет наиболее приближен к условиям и технике 2017 года, не уменьшая запас по прочности и безопасности.
Ограничения по времени и логистике
Укороченный график подготовки гонки и необходимость быстро отреагировать на изменения календаря не дают Pirelli времени для дополнительных выездных исследований в Малайзию. В результате компания меняет логистику и перевозит шины самолётом, а не морем.
Директор Pirelli Марио Изола отметил проблему и пояснил варианты действий:
«Это приносит много головной боли. Мы рассматриваем все сценарии, но остаёмся гибкими. Чтобы удовлетворить все потребности, мы можем выпустить несколько партий шин и, при необходимости, направить резервную партию на следующую гонку. Мы всегда выстраиваем гибкие сценарии — это ключевой момент в текущей непростой ситуации.»
Директор Pirelli также уточнил, что для европейских этапов компании требуется семь недель уведомления. Это требование стало актуальным на фоне разговоров о возможных переносах и отменах этапов, которые могут изменить финальный календарь.
Он добавил комментарий о климате и тестах в Барселоне:
«Думаю, мы можем опереться на данные барселонских тестов. Это будет близко к тому, что мы уже видели. Конечно, это не идеально, но в любом случае безопасно и не вызывает у нас беспокойства.»
Pirelli рассчитывает опереться на опыт и тестовые данные, собранные в Барселоне, при формировании окончательных рекомендаций по составам для Сепанга. В числе основных вызовов остаются ограниченные сроки, необходимость быстрой логистики и использование архивных данных 2017 года.
