Заместитель директора команды Mercedes Брэдли Лорд подробно рассказал, почему Кими Антонелли превратился в претендента на титул Формулы‑1 в этом сезоне и что именно помогло гонщику сделать рывок.
Результаты сезона и их значение
По словам Лорда, после тяжёлого дебютного года Антонелли быстро сократил отставание от напарника и выиграл шесть из 11 гонок. Пять побед подряд вывели его в лидеры зачёта пилотов на летний перерыв.
Причины резкого прогресса Антонелли
Лорд связал прогресс Антонелли с сочетанием врождённого потенциала, интенсивной учёбы и эффекта перезагрузки из‑за нового регламента.
Он пояснил своё видение более развёрнуто:
Лорд сказал:
«Мне несколько раз задавали вопрос, удивлён ли я. И думаю, что ответ и «нет», и «да» одновременно.»
«Мы подписали Кими и приняли решение привести его в команду, потому что верили в его потенциал. Но также нельзя отрицать, что видеть гонщика всего во втором сезоне Формулы‑1, выступающего с такой стабильностью и реальной, спокойной зрелостью, невероятно впечатляет.»
«Через тот сложный первый сезон получилось так, что он фактически приобрёл опыт, эквивалентный нескольким сезонам, а затем всё это консолидировалось за зиму.»
«Я уверен, что в какой‑то мере сработал фактор перезагрузки из‑за нового регламента, который поставил всех пилотов на крутой учебный путь с новыми машинами и силовыми установками, и это, похоже, привело к переуравновешиванию между новыми и более опытными гонщиками в парах.»
«Кими явно проделал и продолжает делать невероятную работу, и вы видите, как его уверенность растёт из уик‑энда в уик‑энд, не так, чтобы он «терял голову», — у него ноги твёрдо стоят на земле, это поддерживают и его семья, и команда. Видно, как растёт его вера в собственные силы, и это действительно впечатляет.»
Практическая работа с командой и подготовка к уик‑энду
Лорд отметил, что одним из ключевых факторов стало то, как Антонелли выстроил рабочий процесс с командой и подготовку к уик‑энду, когда трек‑тайм стал дефицитным из‑за увеличения числа спринтов.
Он описал этот аспект так:
Лорд сказал:
«Я думаю, он нашёл метод, который работал для него, чтобы получить максимум от команды, понять, какой объём работы нужен перед уик‑эндом, чтобы приходить подготовленным — потому что время на трассе такое редкое и ценное, особенно в календаре с всё большим количеством спринтов, и поэтому это FP1, а затем сразу переход в квалификацию или гонку, а не время на обычную свободную практику.»
Баку, симулятор и перезапуск в работе с инженером
Лорд рассказал, что вокруг бакинского этапа у Антонелли произошёл полезный «сброс», после которого он активнее стал взаимодействовать с гоночным инженером Питером Боннингтоном.
По словам Лорда, это выразилось в увеличении числа визитов в симулятор и углублённой работе над настройками.
Лорд сказал:
«Это был действительно полезный перезапуск примерно в районе Баку, чтобы он по‑настоящему удвоил усилия с Боно и остальной частью команды, с регулярными визитами в сим и с той интенсивностью и глубиной работы, чтобы увидеть возможность, которую он может схватить, и он берёт её обеими руками.»
Ограничение внешнего давления и баланс обязанностей
Лорд также отдельно отметил, что Mercedes целенаправленно ограждали Антонелли от избыточного внимания прессы и маркетинговых обязательств, чтобы не перегрузить гонщика на старте карьеры в команде с высокими ожиданиями.
Он пояснил свою позицию простыми словами:
Лорд сказал:
«Мы были очень осторожны и очень рассудительны в том, как пытались поддержать введение Кими в Формулу‑1. Это огромный шаг для любого гонщика, особенно с теми ожиданиями, которые приходят с управлением в Mercedes, и поэтому помогать ему не быть перегруженным маркетинговыми обязательствами или пиар‑обязательствами на трассе и на других мероприятиях, а управлять этим как можно более плавно.»
«Мы часто говорим гонщикам: ‘Слушайте, этими вещами мы не сделаем вас быстрее, но если мы ошибёмся, мы точно сможем вас замедлить’.»
Сравнение с напарником и рабочие приоритеты
Когда Лорду предложили простую версию о том, что молодость Антонелли могла сделать его более гибким по сравнению с Джорджем Расселлом, он эту идею отверг.
Он подчеркнул, что оба гонщика сохраняют открытость к изменениям и работают над адаптацией к машинам и системам.
Лорд сказал:
«Нет, я не думаю, что кто‑то из гонщиков застрял в своих привычках или что‑то в этом роде, они оба полностью открыты к тому, как извлечь максимум из этих машин,» — настаивал он. «Способность адаптироваться, быть подвижным и универсальным всегда ключевая сила любого топ‑гонщика, и Кими, и Джордж обладают этой способностью и возможностями.»
«Это машины, где — и это формула, в которой можно иногда потеряться в некоторых её сложностях — совет и ввод был просто: держите это просто, концентрируйтесь на вождении, попадании шин в правильную рабочую зону, делайте те вещи, которые каждый гоночный пилот всегда должен делать хорошо, а системы — затем делайте то обучение, которое нужно, и поддерживайте и доставляйте оптимально.»
«Очевидно, когда что‑то работает не совсем правильно, это может стать довольно сложным и запутанным, но я думаю, что Кими сумел убрать много шума и действительно сосредоточиться на главном, на ключевых вещах, которые ему нужно сделать, а это создаёт пространство для инженеров, чтобы сконцентрироваться на настройке и оптимизации всех остальных систем, так что это был действительно хороший баланс усилий между этими разными вещами.»
В завершение Лорд связал текущее положение дел с сочетанием раннего таланта, системной поддержки со стороны команды и выбранной тактики управления нагрузкой. Он описал прогресс как постепенное наращивание уверенности и эффективности, а не как мгновенное событие.
Дополнительные материалы подготовили Олег Карпов и Роберто Чинчерро
