Руководитель команды McLaren Андреа Стелла объяснил, что отставание Оскара Пиастри от Ландо Норриса связано с тем, что австралиец продолжает «думать и ездить» в стиле машин Формулы-1 сезона 2026 года.
Пиастри испытывает трудности с новой генерацией болидов Ф1, что заметно на протяжении всего сезона. За последние два года стало ясно, что его сильные стороны — прохождение скоростных поворотов и езда в условиях высокого сцепления. Однако снижение аэродинамической нагрузки и более узкие шины, введённые правилами 2026 года, значительно уменьшили сцепление, выбив Пиастри из привычной зоны комфорта.
Кроме того, особенности силовых установок 2026 года с режимом «зарядить и использовать» усугубляют его сложности в этом сезоне. Если в 2025 году он и Норрис шли практически вровень, то сейчас Норрис уверенно лидирует, за исключением гонок с низким сцеплением на последних этапах.
Стелла о необходимости облегчить Пиастри процесс вождения
Стелла подчеркнул, что Пиастри улучшится, если команда поможет ему перестать чрезмерно задумываться во время езды, поскольку управление болидом MCL40 пока не даётся гонщику естественно:
«С Оскаром нам нужно лучше проходить квалификацию и с самого начала быть ближе к призовым позициям, — объяснил Стелла. — В Монце он по итогам квалификации был третьим, но по каким-то причинам стартовал шестым из-за помех. Есть несколько моментов, которые нам нужно взять под контроль.
Нужно лучше выполнять задачи, а также добиться большей синхронности между Оскаром и MCL40, потому что сейчас он всё ещё ездит и думает одновременно. А когда думаешь во время вождения, скорость реакции снижается — это замедляет принятие решений и, в итоге, отражается на времени круга.
План ясен, что нам нужно улучшить, и я ожидаю, что мы справимся с этим, и в конце сезона увидим более сильного Оскара.»
Повреждение переднего антикрыла осложнило гонку Пиастри
На старте гонки Пиастри получил повреждение переднего крыла после контакта с машиной Джорджа Расселла. Уголок антикрыла болтался возле законцовки.
McLaren опасалась, что это может привести к ухудшению состояния передних шин, но благодаря жёсткой резине гонщик избежал грейнинга и не был вынужден менять антикрыло. После пит-стопа Пиастри смог опередить Арвида Линдблада, но позже застрял за Франко Колапинто из Alpine и финишировал седьмым.
«Повреждение переднего крыла немного ухудшило аэродинамический баланс Оскара, — добавил Стелла. — Это было заметно.
Мы очень переживали, что из-за потери прижимной силы передняя часть вызовет сильный грейнинг шин. К счастью, жёсткие шины оказались достаточно стойкими, и грейнинг не возник, поэтому Оскар смог продолжить гонку.
Что касается самого Оскара, то его гонка была осложнена не только повреждением, но и потерей позиций на старте. Даже без повреждений было бы сложно улучшить ситуацию, в которой он оказался.»
