Оскар Пиастри не претендует на титул чемпиона мира в 2026 году, но уверен, что в последних этапах сезона еще есть над чем бороться.
Одной из главных задач для пилота является улучшение результатов на трассах, где у него традиционно возникают сложности. Кроме того, важно понять влияние последних обновлений на его MCL40 и подготовить базу для создания менее нервного болида в следующем сезоне.
Текущие обновления и проблемы с управляемостью
McLaren вводит финальный пакет улучшений сезона поэтапно: на Гран-при США была установлена новая геометрия передней подвески и доработан задний диффузор, а в ближайшее время ожидаются дополнительные изменения. Несмотря на это, команда еще не может точно оценить эффективность обновлений, а основная проблема — необходимость ездить так, словно каждая попытка — квалификационный круг — остается.
«Определенно сейчас мне приходится управлять машиной совершенно иначе, чем раньше», — поделился Пиастри с журналистами в Мехико:
«Это большой вызов, без сомнений. Думаю, мы найдем решение.
Нужно сделать это в ближайшие месяцы. Надеюсь, не в течение нескольких лет, хотя есть фундаментальные особенности этих машин, которые не изменятся.
Процесс был сложным, но есть положительные моменты. Автодром в Остине стал некоторым шагом назад, однако иногда для прогресса нужно сделать два шага вперед и один назад, чтобы адаптироваться и провести эксперименты. Тройной этап перед Остином стал важным шагом в нужном направлении, но еще есть над чем работать.
Ожидается поступление новых компонентов, однако сейчас и я, и Ландо Норрис испытываем трудности с машиной, которая очень чувствительна не только к неровностям трассы. Стиль вождения сильно специфичен, а окно возможностей узкое. Ветер, неровности и прочие факторы только усложняют задачу.
Машина после обновления стала быстрее, чем была до Остина, но наши соперники тоже очень быстры, поэтому нам еще предстоит много работать.»
Особенности стиля вождения и влияние шин
В прошлом сезоне Пиастри потерял шансы на чемпионство на трассах с низким сцеплением, где стиль вождения его напарника Ландо Норриса оказался более универсальным, в то время как сам Оскар нуждается в стабильном ритме и четких реакциях машины. Хотя в начале года MCL40 уступал ключевым конкурентам в аэродинамической эффективности и прохождении медленных поворотов, обновления позволили превзойти соперников на быстрых участках к середине сезона.
Тем не менее проблемы с управляемостью и недостаточная стабильность в медленных поворотах остаются. Оба пилота отмечают, что болид требует агрессивного стиля вождения, но при этом нередко ведет себя непредсказуемо.
Отвечая на вопрос о причинах повышенной чувствительности машины, Пиастри отметил:
«Думаю, здесь играет роль множество факторов. Меньшее прижимное усилие, несомненно, усложняет ситуацию. Также важную роль играют шины.
В этом году мы видели много гонок, где мягкая резина хорошо работает даже в заезде. В целом гонки стали ближе к квалификационному стилю езды по сравнению с предыдущими сезонами. Все указывает на необходимость более агрессивного подхода к вождению.
Очень сложно найти правильную грань. Возможно, это особенность McLaren, и мы поймем это в следующем году. Но думаю, что это совокупность факторов.
Шины разрабатывались под прошлогодние машины с определенными компромиссами — думаю, в следующем году они будут немного другими, или по крайней мере на них проведут больше тестов на репрезентативных болидах. Посмотрим, изменится ли ситуация. В итоге все эти факторы складываются в одну картину.»
Борьба за Кубок конструкторов и подготовка к следующему сезону
Хотя Пиастри уже не претендует на титул, а Норрис выбывал из борьбы в прошлом уик-энде, McLaren ведет борьбу за третье место в Кубке конструкторов, которое приносит значительные финансовые дивиденды. Команда набрала 355 очков и делит очковое равенство с Red Bull, однако уступает им по числу побед, учитывая спринт в Сингапуре.
Параллельно изучение результатов последних обновлений поможет McLaren доработать болид на 2027 год, над которым команда работает с момента утверждения пакета улучшений осенью.
Пиастри добавил:
«Очевидно, мы хотим сохранить преимущество над Red Bull в Кубке конструкторов.
Но, кроме этого, все, что происходит сейчас, — это подготовка к следующему сезону. Надеюсь, мы сможем представить машину, способную бороться за чемпионство, и я хочу подойти к следующему году с максимальным количеством ответов и инструментов в своем арсенале.
Это моя главная мотивация, потому что лично у меня сейчас не так много целей на этот момент, но в контексте будущих результатов этот период очень важен.»
