Кристиан Хорнер намекнул, что его уход с поста руководителя команды Red Bull в Формуле-1 в прошлом году был связан с мнением о чрезмерном влиянии на команду.
Вклад Хорнера в успехи Red Bull
Хорнер руководил трансформацией команды в бренд, спонсируемый энергетическими напитками, и двумя эпохами доминирования в Формуле-1. Сначала это были четыре подряд титула чемпиона мира среди пилотов и конструкторов с Себастьяном Феттелем в 2010–2013 годах, затем — четыре титула чемпиона мира и три титула среди конструкторов с Максом Ферстаппеном с 2021 по 2024 год.
Внутренние конфликты и смена руководства
После внутреннего расследования по обвинениям в неподобающем поведении, которое окончательно оправдало Хорнера, в 2024 году в Red Bull началась острая борьба за власть. Уход таких ключевых сотрудников, как Адриан Ньюи и Джонатан Уитли, а также ухудшение результатов команды перед сезоном 2025 года привели к увольнению Хорнера в июле 2025-го.
В интервью изданию Autosport Хорнер объяснил, что причиной его ухода стало решение компании пойти другим путём и мнение о слишком большом влиянии с его стороны. Он отметил, что после смерти Дитриха Матешица жизнь внутри группы сильно изменилась.
Роль Дитриха Матешица и изменения в управлении
Хорнер был выбран сооснователем Red Bull Дитрихом Матешицем для руководства преобразованием команды после приобретения Jaguar и оставался его близким союзником. Смерть Матешица в октябре 2022 года стала началом конфликта внутри Red Bull, когда совет директоров под руководством генерального директора Оливера Минцлаффа стремился усилить контроль над операциями в Формуле-1, снижая полномочия Хорнера.
«Он был Red Bull. Все важные решения проходили через него, он построил этот бизнес с нуля в великолепном партнёрстве с семьёй Ювидья», — сказал Хорнер.
«Дитрих увлекался автоспортом, автомобилями, он любил гонщиков и все виды моторного спорта. Если посмотреть на его вклад, не только в Формулу-1, но и в ралли, в младшие категории — сейчас трудно найти вид автоспорта без логотипа солнца и быка на машине или гонщике.
Легко недооценить то, что он сделал для мира автоспорта. Поэтому потеря такого основателя оставляет пустоту, и всё становится иначе. Он был очень добр ко мне, дал мне шанс, поверил в меня и дал свободу управлять бизнесом, и я навсегда буду ему за это благодарен».
Хорнер подчеркнул, что после смерти Матешица структура управления изменилась, появилось больше комитетов и корпоративного контроля вместо решений одного человека — основателя:
«После этого всё стало иначе. Внезапно появилось гораздо больше комитетов и корпоративного управления, а не решения одного человека — основателя, к которому мы привыкли».
