Изак Хаджар провёл непростой уик-энд на Гран-при Сингапура, столкнувшись с техническими проблемами и низкой скоростью на всех этапах гонки.
Свободная практика 1
В первой и единственной тренировке спринтерского уик-энда Хаджар занял 8-е место, уступив лидеру Джорджу Расселлу 1,449 секунды и своему напарнику Максу Верстаппену 0,717 секунды.
С самого начала сессии гонщик Red Bull испытывал дискомфорт: он жаловался на чрезмерное проседание машины при торможениях и скользящую педаль газа. Несмотря на это, проблем с надёжностью не возникало.
Спринтерская квалификация
В первой соревновательной сессии Хаджар показал низкую скорость и занял 9-е место, не показав времени круга в Q3.
В SQ1 он проиграл Верстаппену 0,705 секунды, в SQ2 — 0,246 секунды. Единственный круг в SQ3 был аннулирован из-за выхода за пределы трассы, при этом на этом круге он уступал напарнику почти девять десятых секунды, что стоило ему одной позиции.
Изак Хаджар рассказал: «Я не знаю. Казалось, что день начнётся хорошо, но получился очень слабый результат. В FP1 я сразу почувствовал себя комфортно на жёстком составе, но всё и закончилось.
Я так и не смог сделать хороший круг, постоянно боролся с машиной. На последнем выезде были проблемы с двигателем. Мне было тяжело. Не знаю, это просто странно.»
Спринт
В начале мокрого спринта Хаджар сохранил 9-е место, но уже на первом круге его обошли Пьер Гасли и Оливер Бирмен. На третьем круге гонка для него завершилась из-за поломки силовой установки.
Он охарактеризовал ситуацию так: «В начале у меня практически не было мощности, звук был очень плохой, потом пришлось снять машину с гонки. Всё было очень просто.»
Даже попытка вернуть RB22 на трассу обернулась новыми проблемами.
«Моя машина загорелась и так далее — просто катастрофа.»
Основная квалификация
В главной квалификации Хаджар не показал времени круга и не был классифицирован.
Он остановился на трассе из-за, как позже объяснил, «сломанной четвёртой передачи». Гонщик смог перезапустить мотор и заехать в боксы, но вторая попытка выехать на трассу не удалась:
Изак признался: «Когда в квалификации спринта возникают проблемы, а потом в основной квалификации — снова… Я не инженер, но это очень плохой механический момент.
Меня это бесит, потому что я просто хочу ехать. Хочу ездить круг за кругом на новых шинах, а теперь этого не могу сделать.
Я очень-очень зол.»
Его раздражало и требование маршалов подъехать на взвешивание во время технических сложностей.
«Я думал: да ладно, я едва справляюсь с машиной, а вы просите заглушить двигатель, затем снова завести — с использованием сцепления, включением первой передачи, это очень неудобно.
Это очень раздражает.»
В итоге Хаджар резюмировал:
«Мог бы и остаться в Париже, было бы то же самое.»
Гонка
В воскресенье Хаджар стартовал из пит-лейна и финишировал 10-м, уступив победителю 1 минуту 30,862 секунды.
Несмотря на трудности в субботу, гонщик Red Bull постепенно продвигался вперёд. Уже на первом круге он поднялся на две позиции и совершил несколько обгонов. Ключевой момент — обгон Пьера Гасли на 58-м круге, который обеспечил Хаджару последнее очко.
После гонки он вновь пожаловался на «проблемы с двигателем», которые назвал «обычными», но настроение было менее мрачным.
«В какой-то момент я подумал: это поезд, я никогда не попаду в топ-10. На софте у меня была хорошая скорость, но я не думал, что буду так быстр.
Я доволен результатом, хотя хотелось бы использовать этот темп, чтобы бороться за победу.»
Изак добавил: «С Малайзии я просто отчаянно хочу машину, которая лучше работает именно на моей стороне, чтобы бороться за победу, потому что сейчас это невозможно. Сейчас нужно сделать перезагрузку, понять, что случилось в воскресенье в Малайзии, чтобы вернуться в Остин и сражаться за подиумы.»
Несмотря на тяжёлый уик-энд, Хаджар отметил усилия команды:
«Это было определённо непросто, знаете, сложнее всего пришлось моим механикам. Они сильно пострадали ради одного очка. Это точно их уик-энд, и они заслуживают большего, так что будем стараться дальше.»
Дополнительный репортаж: Джейк Боксалл-Ледж
