Команда Mercedes получила новый пакет обновлений, который предстоит тщательно проанализировать. Руководитель команды Тото Вольф отметил впечатляющий прогресс Red Bull в последних гонках. Он выделил три ключевых фактора успеха австрийской команды: машину, стратегию развития и Макса Ферстаппена — гонщика, максимально эффективно использующего возможности болида.
Mercedes пока не определилась, оправдали ли ожидания свежие обновления. Из-за особенностей трассы в Малайзии сложно было сделать однозначные выводы о новых компонентах. Следующим испытанием стал Гран-при Сингапура, где команда разделила гонщиков: Ландо Норрис получил обновлённый пакет с новым передним крылом, а Джордж Расселл выступал на старом варианте машины.
Red Bull добились заметных успехов после обновлений
Для этапа в Азербайджане Red Bull внесли серьёзные изменения: обновили днище, диффузор, боковые понтоны, зеркала и защиту пилота Halo, чтобы увеличить аэродинамическую прижимную силу. После этого команда добилась значительных результатов.
Макс Ферстаппен выиграл первую гонку сезона на Гран-при Бахрейна, а затем одержал победу и в Сингапуре. Тото Вольф прокомментировал, можно ли считать Red Bull эталонной командой на данный момент:
«Действительно, стоит снять шляпу перед тем, что Red Bull сделали в этом сезоне, — отметил он. — Как они развивали машину, как всё объединилось в единый пакет, и затем ставишь в неё Макса Ферстаппена. Когда он чувствует, что болид ведёт себя именно так, как ему нужно, то эти результаты — закономерность.
Сегодня он был безусловно самым быстрым, и в квалификации тоже. Посмотрим, удастся ли нам, когда наши обновления начнут работать и стабилизируются на нужном уровне, стать конкурентоспособными рядом с ним.
Но одно ясно точно: в следующем году борьба между командами будет напряжённой, и Red Bull в ней примут активное участие.»
Взгляд Вольфа на обновления Mercedes после гонок спринта
Тото Вольф поделился мнением о новой версии машины после уикенда с гонками спринта, который прошёл при лидерстве в чемпионате:
«В начале уикенда мы приняли необычное для высокотехнологичного бизнеса решение выставить две разные машины, чтобы ускорить процесс обучения, и этот шаг оказался полезным. Но если оглянуться назад на гонку, то новая машина требует совсем другого подхода к настройкам по сравнению с предыдущей, и это мы сейчас осваиваем.
Была ли она сегодня более простой в управлении, чем старая? Я так не считаю. Есть ли у неё пока те показатели, на которые мы рассчитывали с обновлениями? Пока нет.
Но это шаг в правильном направлении, и в Остине мы сможем проверить, удастся ли нам продолжить улучшать результаты и действительно ли машина стала быстрее. Это очень важно для направления развития на следующий сезон.»
