Лэндо Норрис неожиданно завоевал поул-позицию на Гран-при Испании, опередив Кими Антонелли всего на 0,011 секунды. Руководитель команды McLaren Андреа Стелла выразил восторг и похвалу своему пилоту за этот результат.
Ход квалификации и неожиданный прорыв Норриса
На протяжении всего уик-энда машины McLaren не показывали скорости, позволяющей бороться за победу. Все тренировочные сессии лидировали Mercedes и Ferrari, а в первых двух сегментах квалификации «серебряные стрелы» конкурировали с Red Bull за лучшие времена. McLaren отставали примерно на пару десятых секунды.
В третьем сегменте Норрис после первого круга занимал лишь шестое место, уступая лидеру Льюису Хэмилтону 0,446 секунды. Однако на второй попытке он улучшил результат на 0,701 секунды, проскочив вперед и опередив Антонелли — казавшегося недосягаемым соперника.
Несмотря на успех, Норрис признался, что допустил ошибку на последнем повороте, слегка потеряв заднюю часть машины. Он сказал своему инженеру: «Извини, я ошибся». Инженер Уилл Джозеф посоветовал подождать остальных гонщиков, намекая, что поул в пределах досягаемости, на что Норрис ответил с улыбкой: «Пусть будет так»:
«Это был не твой лучший последний поворот, но у тебя поул, так что молодец», — сказал Джозеф.
Водитель признался, что сначала не мог поверить в свой успех.
«На последнем повороте у меня случился небольшой момент. Думаю, я слишком взволнован в машине и слишком сильно вошёл в поворот. Честно, я думал, что врежусь в стену. К счастью, до первого поворота оставалось совсем немного дистанции.
Но круг получился идеальным — хорошие выходы из поворотов, точный проход по бордюрах, все мелочи, которые здесь очень важны, я сделал правильно. И всё это получилось только на последнем круге», — объяснил Норрис.
Оценка поул-лапа Андреа Стеллой
Андреа Стелла назвал этот круг «одним из самых впечатляющих, что он видел за 450 гран-при, благодаря точности телеметрии».
В качестве сравнения, напарник Норриса Оскар Пиастри квалифицировался седьмым, уступив Норрису 0,470 секунды.
Стелла признался, что команда не рассчитывала на поул.
«Мы честно не показывали уровень, чтобы претендовать на поул. В течение всего уик-энда машина не была лучшей. У нас были серьёзные проблемы в первом секторе, на медленных поворотах и при прохождении бордюров.
Для пилотов было очень сложно сделать идеальный круг. Были отдельные моменты потенциала, но собрать всё вместе всегда трудно.
Самое впечатляющее — это поул, несмотря на потерю трёх с половиной десятых секунды на последнем отрезке, что говорит о том, что без этой ошибки поул был бы убедительным.
В то же время, эта ошибка — следствие того, что Лэндо выжал из машины всё возможное. Все сегодня шли на пределе.
Особенность этого круга — точность: торможение, скорость входа, прохождение бордюров, выход на газ — всё выполнено с уникальной аккуратностью.
Для меня главное в этом круге — невероятная точность в каждом метре прохождения трассы».
Причины ошибки Норриса и состояние шин
Стелла добавил, что ошибка Норриса связана с чрезмерным давлением на шины:
«Он заплатил цену за то, что круг был примерно на секунду быстрее остальных, поэтому шины были изношены сильнее. Лэндо не учёл это и вошёл в поворот с прежней энергией, как на других участках. Он перешёл в занос на входе и потерял гоночную траекторию. Он не рассчитывал, что шины так сильно изношены.
Думаю, он просто был в атакующем режиме, но шины уже не могли выдержать такого давления».
