Команда McLaren решила не применять H-крыло на новом этапе Формулы-1 в Мадриде, отложив его возвращение до гонки в Баку.
Инженеры из Уокинга разработали собственную версию заднего крыла с поворотным механизмом, изменяющим угол на 180 градусов при переходе между режимами Corner Mode и Straight Mode. Идея была вдохновлена инновациями Ferrari, впервые представившей подобное решение во время зимних тестов. После задержек с внедрением McLaren впервые опробовала новинку в Венгрии, затем повторила тестирование в Зандворте и использовала её в гонке на Гран-при Италии.
Технические особенности и решение McLaren
По имеющейся информации, система H-крыла работала корректно, снижая аэродинамическое сопротивление на прямых участках. Однако McLaren предпочитает пока использовать H-крыло только на низкоаэродинамическом варианте заднего крыла, не добавляя его к конфигурациям с большим прижимом.
На трассе в Мадриде, которая дебютирует в календаре Формулы-1 и требует высокого прижимного усилия, команда применит новую версию крыла с выразительными скульптурными законцовками, впервые использованную в Зандворте.
Планы на ближайшие гонки и стратегия команды
Учитывая необходимость рационального распределения производственных ресурсов, McLaren сосредоточилась на ускоренном внедрении H-крыла для гонки в Монце, где снижение сопротивления приносит значительный выигрыш во времени круга по сравнению с более извилистыми трассами. В связи с этим было решено не изготавливать для Мадрида вариант крыла с H-крылом, использованный в Зандворте.
Концепция H-крыла, применённая на монцевском варианте, будет возвращена на трассе в Баку в конце сентября. Эта уличная гонка также требует высокой скорости и эффективности аэродинамики. Позже в сезоне McLaren планирует создать новую версию крыла с высоким прижимом, изначально разработанную для интеграции с поворотным приводом заднего крыла.
Команда подходит к уикенду в Мадриде в числе фаворитов благодаря успехам Ландо Норриса, одержавшего две победы на извилистых трассах в Венгрии и Зандворте.
Название H-крыла связано с буквой H, которая проходит вдоль центральной линии заднего крыла MCL40 и совпадает с расположением привода крыла в режиме Straight Mode. Это продолжение традиции команды, начатой в 2010 году с известного F-воздуховода, названного в честь буквы F на носовой части машины Vodafone.
Планы других команд с поворотным задним крылом
Также сообщается, что команда Red Bull, которая представила своё поворотное заднее крыло на этапе в Монце, откажется от его использования в Мадриде, поскольку оно не подходит характеристикам новой трассы. Тем не менее, они планируют применить эту конструкцию на других этапах сезона.
