Команда Red Bull подходит к летнему перерыву в Формуле 1, занимая четвертое место в чемпионате конструкторов, однако это положение не полностью отражает их путь. С начала сезона в Мельбурне команда из Милтона Кейнса сделала значительные успехи.
Данные от их партнера Paceteq показывают, что во время Гран-при Австралии и Китая Red Bull отставал на целых 1,3 секунды на круге в чистом гоночном темпе, конкурируя в основном с такими командами, как Haas и Alpine. Однако за последние два гоночных уикенда перед летним перерывом этот разрыв сократился до всего лишь двух-трех десятых секунды на круге.
Это улучшение указывает на то, что Red Bull смогли сократить отставание примерно на одну секунду по сравнению с лидерами, но этот прогресс имел значительные финансовые и ресурсные затраты.
Команда представила два крупных пакета обновлений в Майами и Австрии, которые включали значительные изменения в их аэродинамическом дизайне, включая полную переработку боковых понтонов и снижение веса RB22.
В то время как Тото Вольфф, команда Mercedes, задавал вопросы о способности Ferrari вводить так называемые «неограниченные» обновления, Ferrari утверждает, что Red Bull на самом деле внедрила даже больше новых компонентов за первые 11 гонок сезона.
По мере приближения к летнему перерыву, руководитель команды Red Bull Лоран Мекес признает, что поддерживать такой темп развития во второй половине сезона будет сложно. Эта ситуация тесно связана с потолком бюджета Формулы 1, который установлен на уровне 215 миллионов долларов на этот год.
«Мы внесли огромное количество изменений в машину между первой гонкой и здесь, чтобы как можно скорее исправить значительное отставание, которое у нас изначально было», — заявил Мекес.
«И, вероятно, трудно представить, что мы сможем продолжать в таком ритме. Но тем не менее нам нужно увидеть, какой лучший способ попытаться закрыть эти последние три десятых».
Мекес ранее отмечал, что эти финальные две-три десятых секунды самые сложные для достижения, особенно учитывая, что соперники также улучшают свои результаты.
Проблемы, с которыми столкнется Red Bull
В дополнение к потолку бюджета все команды сталкиваются с критическим решением о том, как распределить ресурсы, такие как время в аэродинамической трубе, между машиной этого года и автомобилем следующего сезона.
Мекес объясняет, что в этом году Red Bull принимает другую стратегию по сравнению с прошлым. Ранее команда сосредотачивала все усилия на сокращении отставания от McLaren и предоставлении Максу Ферстаппену шанса бороться за пятый титул чемпиона мира, что в конечном итоге имело последствия в начале 2026 года, как отметил технический директор Пьер Ваке.
Стратегический сдвиг для будущего успеха
В этом году Red Bull планирует раньше переключить свое внимание на следующий сезон:
«Не знаю, как насчет других, но очевидно, что в какой-то момент нам нужно будет принять решение о балансе между этим годом и следующим».
«Я ожидаю, что это произойдет раньше, чем то, что мы сделали в прошлом году, особенно с учетом того, что регламенты таковы, какие они есть».
