Шарль Леклер признал, что команда Red Bull значительно превосходит Ferrari по техническим характеристикам и отметил ощутимый прогресс McLaren после этапа Формулы-1 в Баку.
Обновления команд на Гран-при Баку
Обе команды привезли обновления для гонки в Азербайджане, затронувшие боковые понтоны, днище и диффузор. McLaren модернизировал крышку двигателя, заднюю подвеску и заднее антикрыло, а Red Bull обновил зеркала и защитное кольцо «хало». Ferrari же не меняла конструкцию своего болида SF-26.
Ход квалификации и гонки
В квалификации Леклер сумел завоевать поул, опередив по времени Оскара Пиастри из McLaren и Айзака Хаджара из Red Bull. Во время гонки он быстро потерял позиции, к четвёртому кругу опустился на пятое место и в итоге финишировал четвёртым после ошибок Пиастри и аварии Кими Антонелли, который стартовал 16-м и активно продвигался вперёд.
Оценка Леклера и Хэмилтона
«Гонка была достаточно монотонной, — признал Леклер. — Плохой старт — вероятно, единственное, что можно было улучшить. Дальше у нас не было нужной скорости. Держать борьбу с командой Red Bull было очень сложно из-за их преимущества на прямой. Проблема сейчас именно в чистой скорости. Два болида Red Bull были слишком быстры, и, конечно, Джордж Рассел тоже выглядел очень сильным.»
Льюис Хэмилтон не стал подробно комментировать недостатки Ferrari. На вопрос, стала ли их машина четвёртой по скорости, семикратный чемпион ответил.
«Какое это имеет значение? Я особо не задумываюсь о других.»
Причины отставания Ferrari в Баку
Леклер подчеркнул, что трасса в Баку не идеально подходит под характеристики Ferrari, однако основная проблема связана с техническим развитием конкурентов. Его болид по-прежнему оснащён двигателем PU:
«McLaren и Red Bull сделали шаг вперёд с обновлениями, которые привезли сюда, — рассказал он. — Они прибавили в последнее время, чего мы не смогли достичь. Нам нужно быстро реагировать, потому что потом потерянную скорость очень трудно вернуть. Надеюсь, скоро мы справимся с этой задачей.»
Несмотря на ограничения по бюджету и аэродинамическим тестам, у Ferrari «есть несколько новшеств в разработке», — добавил Леклер:
«Будет ли этого достаточно, чтобы сократить отрыв, не зная, что готовят другие, — это другой вопрос, — пояснил он. — Но у нас точно есть решения, которые должны помочь сделать шаг вперёд.»
Материал подготовил Кемаль Сенгул
