Команда Scuderia Ferrari оказала серьёзное сопротивление Red Bull Racing на Гран-при Сингапура 2026 года, но Шарль Леклер финишировал вторым.
Стартовав с первой линии рядом с обладателем поула Максом Ферстаппеном, Леклер в начале гонки постоянно оказывал давление. Однако высокая деградация шин и рискованная стратегия пит-стопов при появлении машины безопасности в середине дистанции осложнили ситуацию. В заключительных кругах он потерял сцепление с трассой и пересёк финишную черту сразу за соперником из Red Bull. Третье место занял гонщик Mercedes Льюис Хэмилтон.
Стратегия при машине безопасности и проблемы с шинами
После гонки Леклер подробно рассказал Дженсону Баттону о том, как многообещающий старт обернулся проблемами с управлением шинами:
«В начале гонки мы были достаточно сильны, но в первом отрезке шины начали быстрее изнашиваться. Мы выбрали чуть другую стратегию по сравнению с Максом при машине безопасности», — пояснил Леклер.
Вместо того чтобы спокойно ехать за Ферстаппеном после рестарта, Леклер сразу пошёл в атаку, рассчитывая выиграть позицию на трассе или сделать ранний заезд на пит-стоп, надеясь на ошибку соперника.
«Я верил в это до самого конца, но в начале последнего отрезка дал газу слишком много, и шины начали изнашиваться быстрее, чем у остальных. Я выкладывался на полную и не жалею ни о чём. Думаю, сегодня уже нельзя было сделать больше, разве что чуть более агрессивно стартовать. Такова гонка», — признался Леклер.
Ferrari продолжает сокращать отставание от Red Bull
Финишировав с комфортным преимуществом над Mercedes и McLaren, Ferrari заработала важные очки в зачёте Конструкторов. Однако Леклер призвал не переоценивать ситуацию.
В ответ на вопрос Баттона, означает ли близкий финиш в Сингапуре, что Maranello устранили отставание от Red Bull, гонщик ответил честно:
«Да, я всё ещё ощущаю, что мы отстаём. Мы привезли несколько мелких обновлений, которые, возможно, помогли сделать небольшой шаг вперёд, хотя это не прорыв. Нам ещё предстоит привезти много новых доработок, чтобы достичь их уровня. Но сегодня у нас был хороший темп в целом», — сказал Леклер.
Оставшиеся шесть гонок сезона 2026 года, следующий этап пройдёт на трассе Circuit of the Americas (США). Небольшие аэродинамические изменения Ferrari позволяют бороться на медленных уличных трассах. Тем не менее, как отметил Леклер, для обгона Ферстаппена на высокоскоростных трассах с ограничениями в аэродинамике передней части машины потребуется значительно более масштабный пакет обновлений.
