После Гран-при Мексики в паддоке Формулы-1 главным предметом обсуждения стал конфликт в Ferrari, который привлёк внимание не только из-за инцидента на первом круге гонки, но и из-за последующих заявлений.
Льюис Хэмилтон после гонки заявил, что у Ferrari «огромные проблемы» и призвал к серьёзным разговорам внутри команды. Однако эти обсуждения ещё не состоялись, поскольку Шарль Леклер недавно стал отцом, а руководитель Ferrari Фредерик Вассер уехал в Европу.
Тем не менее, Вассер сообщил на пресс-конференции руководителей команд, что переговоры всё же прошли в четверг вечером в Сан-Паулу.
Параллели с конфликтом в Mercedes
Несмотря на то, что на пресс-конференции Вассер получил множество вопросов, Тото Вольфф поддержал своего коллегу и отметил, что сталкивался с похожей ситуацией в Mercedes с участием Хэмилтона и Нико Росберга.
Глава Mercedes сказал:
«Фреду не нужны мои советы, но это словно дежавю. Вы задаёте мне эти вопросы уже много лет — 2013, 2014, 2015 и 2016. Вот и всё, после чего Нико завершил карьеру. Четыре года, точно такая же ситуация.»
Вольфф подчеркнул, что напряжённость в Mercedes была гораздо серьёзнее, чем та, с которой сейчас сталкивается Вассер. Он отметил, что в Мексике Ferrari не допустила столкновения двух своих машин, а лишь потеряла возможность двойной победы.
Он добавил:
«Иногда, когда в команду ставят двух сильных гонщиков, лучшие из них проявляют характер и хотят побеждать. Это всегда сложная ситуация, особенно когда машины борются в лидирующей группе и находятся в центре внимания СМИ.»
Хотя оба пилота Mercedes тогда боролись за мировой титул, чего сейчас нет у Ferrari, Вольфф видит много сходств.
Он отметил:
«Я понимаю, через что сейчас проходит Фред, и думаю, что иногда для понимания необходимости действий нужна серьёзная эскалация, как в последний раз.»
По мнению Вольффа, обострение ситуации может помочь донести до всех в команде важность принятия мер.
Он пояснил:
«Когда я работал с Нико и Льюисом, после аварии все поняли, что это граница, и так больше продолжаться не будет. Возможно, именно поэтому ситуация дошла до такой точки — всё дело в уважении к команде и тысячам сотрудников бренда, которые работают вместе. Это нужно помнить постоянно.»
Это послание Вассер донёс до Хэмилтона и Леклера после гонки в Мексике: личные амбиции не должны идти в ущерб интересам команды и труду почти двух тысяч сотрудников в Маранелло.
Опыт эскалации в Mercedes и позиция Фредерика Вассера
Годы спустя после скандального столкновения в Барселоне Росберг рассказал, что Вольфф был настолько разочарован, что угрожал изменить состав пилотов и предупредил, что в случае новых аварий оба гонщика будут нести ответственность за ущерб.
Когда эту историю вспомнили в Сан-Паулу, Вассер отказался раскрывать, прибегал ли он к таким же жёстким мерам в Ferrari.
Он отметил:
«Я не уверен, что 10 лет назад Тото рассказывал вам всю суть беседы с Нико и Льюисом, и я поступлю так же сейчас. Мы обсудили ситуацию, но это останется приватным. Это вопрос уважения к ним и к команде.
«Но самое главное — это ясное послание. Мы работаем на бренд, на спонсоров, но, пожалуй, в первую очередь — для сотрудников команды.»
Важность командного уважения и будущие шаги
Вольфф и Вассер едины во мнении, что для сохранения командного духа и достижения успеха необходимо уважение к труду всех сотрудников и соблюдение баланса между личными амбициями и интересами команды.
Сейчас Ferrari предстоит решить, как управлять внутренним конфликтом, чтобы избежать повторения ошибок прошлого и сохранить конкурентоспособность в сезоне.
