Руководитель команды Феррари Фред Вассер признал, что его команда была удивлена впечатляющим выступлением Макса Ферстаппена, который проехал 29 кругов на мягких шинах, что в конечном итоге обеспечило Ред Булл второе место на Гран-при Венгрии Формулы-1. Лоран Мекиес, главный инженер команды, высоко оценил стратегическую смекалку, проявленную во время гонки.
Несмотря на трудности в течение уикенда, Ферстаппен смог занять второе место в Будапеште. В отличие от него, оба гонщика Феррари, Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон, не смогли попасть на подиум, уступив Кими Антонелли и не смогли реализовать потенциал своего автомобиля SF-26.
Ошибка стратегии Феррари
Решение Феррари начать гонку на мягких шинах с Леклера и Хэмилтона не принесло ожидаемых результатов, оставив их без значительных улучшений в позиции на трассе. Спустя всего 13 кругов Хэмилтон выбрал жесткие шины, которые оказались менее эффективными, чем ожидалось, что вынудило Леклера сделать аналогичный выбор через три круга.
Ранний пит-стоп Хэмилтона спровоцировал быструю реакцию со стороны Ферстаппена, однако он изначально потерял позицию на трассе из-за недохода. Искусный маневр обгона на первом повороте позволил гонщику Ред Булл восстановить свою позицию. Тем не менее, разочаровывающая работа жестких шин Хэмилтона заставила его снова заехать на пит-стоп всего через 17 кругов, что привело к трехстопной стратегии, которую также применил Леклер на 36 круге. Примечательно, что оба гонщика Феррари получили еще один комплект жестких шин, что сделало решение Ферстаппена перейти на мягкие шины на своем втором пит-стопе на 41 круге довольно неожиданным.
Удивление Феррари нашло отражение у Ферстаппена, который задал вопрос своему гонщику:
“Есть ли какие-либо доказательства, что эти мягкие шины продержатся?”
Смелое решение Ред Булл
Когда поврежденный Макларен Оскара Пиастри вызвал виртуальный сейфти-кар на 56 круге, Феррари приняла решение заехать на пит-стоп для получения еще одного комплекта мягких шин, уступив позицию на трассе Ферстаппену, который также ожидался на пит-стопе. В неожиданном повороте событий Ред Булл решил оставить Ферстаппена на трассе, что позволило ему показать впечатляющее выступление на мягких шинах, что превысило ожидания команды после трудного уикенда с их RB22.
Размышляя о своей стратегии, Ферстаппен поделился:
“Команда поставила меня на мягкие шины, и изначально я подумал: ‘Это будет долго до конца’, но мы справились. Я просто думал: ‘Как я здесь оказался?’ Я был шокирован, я до сих пор в шоке.”
В конечном итоге Хэмилтон также отстал от Антонелли, закончив гонку вне подиума после получения пятисекундного штрафа за превышение скорости на пит-стопе, что сбросило его на пятое место, сразу за Леклером.
Мекиес хвалит стратегию Ред Булл
Мекиес похвалил стратегические решения, принятые командой Ред Булл на протяжении всей гонки, утверждая:
“Сегодня ребята сделали ряд весьма смелых стратегических решений, включая решение по виртуальному сейфти-кару. Но не только это, если посмотреть на ранний ход, когда они не покрывали Льюиса, когда он заехал на пит-стоп. И, как всегда, они всегда правы. Так что большая благодарность команде на пит-стопе и всему коллективу дома.”
Он также подробнее рассказал о работе команды, отметив их улучшения в выполнении гонки:
“В целом, выполнение гонки здесь было очень, очень сильным. В начале года у нас были проблемы со стартами. Теперь мы добиваемся хороших стартов, сильных пит-стопов, очень сильной стратегии, как всегда. Так что, безусловно, я очень доволен тем, как команда работает в последних гонках, так как она возвращается к своему привычному уровню.”
С другой стороны, Вассер признал, что команда не предвидела длительный стаж Ферстаппена на мягких шинах. Он отметил:
“Верно, что в конце гонки я думаю, что все были удивлены, потому что Макс проехал около 37 кругов на мягких шинах. Мы ожидали, что они прослужат лишь половину этого времени, возможно.”
“Жесткие шины были гораздо сложнее, но вы понимаете это немного слишком поздно. Мы пытались сделать недоход, и это работало на одном этапе; вы ожидаете пит-стоп и не можете среагировать. Это было удивительно, но, думаю, это удивило всех.”
Вассер объяснил, что решение о том, чтобы забрать обоих гонщиков во время виртуального сейфти-кара Пиастри, было продиктовано наблюдаемой стойкостью мягких шин Ферстаппена, хотя это осознание пришло слишком поздно, чтобы эффективно конкурировать с голландцем.
“Мы поняли 20 кругов до конца, что мягкие шины не так уж плохи с учетом стажа Макса,” – заявил он. “Мы решили взять мягкие шины, потому что у нас были самые старые жесткие шины на трассе.”
“Поскольку у нас был плохой старт, мы пытались сделать недоход, меняли шины очень рано, и нам нужно принимать решения раньше других. Я думаю, если бы мне пришлось делать то же самое, я бы поступил так же сегодня, чтобы попытаться атаковать на мягких шинах.”
В конечном итоге выступление Феррари на уикенде могло бы принести другие результаты при более эффективной квалификации и гоночных стратегиях, особенно учитывая потенциал их автомобиля, который не смог обеспечить подиум. Вассер также отметил мастерство Ландо Норриса в Макларене, заявив:
“Ясно одно: Ландо был очень, очень быстрым, значительно быстрее, чем Оскар. Когда он был один, он летел. Мы, вероятно, были быстрее, чем Оскар. Но трудно понять, какова твоя скорость, когда у тебя нет чистого воздуха.”
В заключение он размышлял:
“Я не знаю, смогли бы мы победить или нет, но думаю, если бы Шарль был вторым на втором повороте, это была бы другая гонка для нас.”
