Hockenheimring продолжает переговоры с Формулой-1 о возможном возвращении гонок на трассу, хотя проект пока остаётся преимущественно теоретическим.
Текущая ситуация и инфраструктурные планы
Генеральные директора автодрома, Йорн Теске и Йохен Нерпель, в интервью Motorsport.com и Formel1.de рассказали о развитии комплекса Motorworld в Баден-Вюртемберге. Этот многофункциональный центр объединяет автоспорт, торговлю, сервисные мастерские, бизнес, отели, рестораны и площадки для мероприятий.
Трасса впервые принимала Гран-при Германии в 1970 году и была постоянным этапом Формулы-1 с 1977 по 2006 год. После этого гонки проходили здесь через год, чередуясь с Нюрбургрингом, до 2018 года. Последний Гран-при на Hockenheimring состоялся в 2019 году при поддержке Mercedes, но финансовые сложности помешали дальнейшему проведению этапов.
Календарь Формулы-1 сейчас включает 24 этапа, включая потенциальных новичков, таких как Руанда, планируемая к включению в начале 2030-х годов. Несмотря на это, Hockenheimring сохраняет интерес к возвращению в чемпионат.
Йорн Теске отметил:
«Формула-1, конечно, внимательно следит за событиями, происходящими на Hockenheimring».
«Мы ведём переговоры. Приоритет для Формулы-1 — чтобы условия на Hockenheimring соответствовали требованиям. Motorworld — впечатляющий комплекс, но он не является ключевым для организации гонки. Главное — инфраструктура. Опубликованные изображения вызвали положительную реакцию, в том числе у генерального директора Формулы-1 Стефано Доменикали. Это действительно внушительный комплекс, символизирующий развитие трассы».
Йохен Нерпель добавил, что для проведения Формулы-1 потребуется установка временных трибун, чтобы увеличить вместимость с менее чем 60 000 до примерно 100 000 зрителей, а также расширение пит-билдинга для размещения всех 11 команд.
Финансовые вызовы и государственная поддержка
Основным препятствием остаются финансовые вопросы. Нерпель сравнил пит-билдинг Hockenheimring с венгерским, где сооружение возводится практически за одну ночь, в то время как здесь строительство занимает около шести-девяти месяцев.
«Это два абсолютно разных подхода. Когда государство или страна проявляют заинтересованность и заявляют, что событие для них важно — возьмём пример Руанды, которая сейчас обсуждается — мы порой удивляемся, насколько мало поддержки Формула-1 получает в Германии, стране с известной автомобильной индустрией. Конечно, хотелось бы больше помощи, но шансы получить государственное содействие практически равны нулю».
Йорн Теске подтвердил:
«Сначала необходимо решить множество вопросов. Поскольку у нас пока нет конкретных решений для публичного объявления или обсуждения, ситуация остаётся преимущественно теоретической».
Перспективы проведения замещающей гонки
На фоне снижения неопределённости в календаре, связанной с конфликтом в Иране, Теске уточнил, что проведение разовой замещающей гонки в последний момент вряд ли было бы финансово выгодным для Hockenheimring.
«Если бы замещающая гонка значительно повысила бы шансы на долгосрочное возвращение и стабильное будущее в Формуле-1, мы бы всерьёз рассматривали такой вариант» — отметил Теске.
«Однако если это была бы только разовая гонка без перспектив, я сомневаюсь, что усилия были бы оправданы. С финансовой точки зрения это точно нецелесообразно.
Какую долгосрочную пользу может принести одна гонка? Временный всплеск интереса СМИ и высокий рейтинг события, а потом всё снова затихает. Это не обязательно мой приоритет, хотя хочу подчеркнуть, что это моё личное мнение, и оно не обсуждалось внутри команды».
Пилоты, выступавшие на Hockenheimring
Из 22 гонщиков нынешнего сезона Формулы-1, 14 уже участвовали в гонках на Hockenheimring. Трое из них добивались побед: Фернандо Алонсо (2005, 2010, 2012), Льюис Хэмилтон (2006, 2016, 2018) и Макс Ферстаппен (2019).
Местный герой Михаэль Шумахер остаётся рекордсменом по количеству побед на этой трассе, одержав четыре триумфа.
