Спринтовая квалификация на Зандвёрте завершилась плотной борьбой трёх команд в лидирующей группе: на поуле оказался Джордж Расселл, за ним финишировали Ландо Норрис и Шарль Леклерк. Пятёрку лидеров разделило всего 0,1 секунды. Льюис Хэмилтон остался седьмым и уступил лидерам более 0,5 с.
Проблемы Хэмилтона в квалификации
Хэмилтон сообщил, что небольшие изменения в настройках между тренировкой и квалификацией изменили поведение его машины и помешали ему бороться за топ‑позиции. В результате в SQ3 машина вела себя совершенно иначе, и Льюис не смог восстановить то же ощущение, которое было в FP1.
Хэмилтон подчеркнул необходимость детального разбора телеметрии перед гонкой и готовность команды исправить проблему.
Хэмилтон сказал:
«Сессия прошла не очень хорошо, к сожалению. FP1 ощущался неплохо. Мы внесли небольшие изменения в машину, но когда вышли на квалификацию, получилась совершенно другая машина».
Он добавил:
«Нам нужно выяснить, что пошло не так, и тогда мы сделаем всё возможное завтра. Нам просто нужно пройти по данным и понять. Шарль оказался в немного иной ситуации, поэтому ему удалось подойти ближе к тому уровню, где был я».
Леклерк доволен своим квалификационным кругом
Леклерк заявил, что круг, принесший ему третье место и право стартовать в спринте на 24 круга в субботу, был одной из его лучших попыток в этом сезоне и, возможно, лучшим. Он признал небольшое отставание от поула, но оценил результат как шаг в верном направлении.
«Ну, я бы предпочёл стартовать первым, но я очень доволен сегодняшним днём, потому что, честно говоря, думаю, что это был один из лучших, если не мой лучший квалификационный круг в этом году», — рассказал Леклерк после того, как уступил Расселлу 0,055 с.
«Это значит, что мы делаем что‑то правильно с ощущением машины. Это не означает, что так будет всегда, но по крайней мере это хороший шаг в правильном направлении. И особенно после такого длинного перерыва хочется именно такого ощущения, чтобы начать вторую половину сезона, так что это была хорошая попытка».
В условиях единственной часовой тренировки перед спринтом, осложнённой влажной дорогой в начале сессии, остаётся неясно, как сложится расстановка сил в самой гонке на 24 круга в субботу. Леклерк отметил, что оценить гоночный темп сложнее из‑за изменчивых условий и что окончательные результаты покажет только спринт.
Команды теперь вернутся к анализу данных между сессиями: у Хэмилтона задача понять, какие изменения в настройках привели к ухудшению управляемости SF‑26, а у Леклерка — подтвердить, что положительное ощущение машины выдержит проверку гоночной дистанцией.
