Руководитель команды Ferrari Фред Вассер подтвердил, что Скудерия не собирается переключать все ресурсы на разработку болида 2027 года, несмотря на уменьшение вероятности борьбы за чемпионский титул.
После схода Льюиса Хэмилтона на Гран-при Испании из-за проблем с тормозами, лидер личного зачёта отстаёт от ближайших преследователей на значительное количество очков. Шарль Леклер финишировал четвёртым в Мадриде, а Ferrari отстаёт от Mercedes на 145 очков в зачёте конструкторов.
Разработка болида и ограничения бюджета
В условиях бюджетных ограничений и лимитов на аэродинамические тесты ресурсы на развитие машины распределяются очень тщательно. По части силовой установки Ferrari уже внедрила два обновления ADUO, разрешённые регламентом.
Несмотря на то что многие команды уже работают над машинами 2027 года, Вассер заявил, что Ferrari пока не собирается полностью переключаться на следующий сезон:
«Мы не находимся в той же ситуации, что и год назад, — отметил француз. — Сегодня 80% того, что мы разрабатываем, можно будет перенести на болид следующего года. Мы продолжим работу, но, возможно, с акцентом на разные аспекты».
Шансы на чемпионство и квалификационная форма
На вопрос, означает ли текущее положение «конец игры» в борьбе с лидерами чемпионата, Вассер уклонился от прямого ответа.
«Две-три недели назад я говорил, что буду рассматривать каждую гонку отдельно. Моя позиция не изменилась», — подчеркнул он.
Ключевой проблемой для Ferrari остаётся квалификационная скорость. С момента летнего перерыва ни Леклер, ни Карлос Сайнс не смогли стартовать с первого ряда в четырёх сессиях, включая спринт в Зандворте. В среднем их стартовая позиция — пятая, а отставание SF-26 от поула составляет 0,198 секунды. Это хуже показателей McLaren и Mercedes, но лучше Red Bull.
«Нам нужно улучшить этот аспект, — отметил Вассер. — Если взглянуть на скорость в гонке, она присутствует. Но в квалификации мы должны работать лучше.
Если взять Зандвоорт и текущий этап, профиль трасс для нас схож. Мы показали приемлемую скорость в квалификации, но не смогли собрать всё вместе в последней попытке. А скорость в гонке находится на достойном уровне.
Если бы мне сегодня пришлось выбрать приоритет для команды, я бы сосредоточился на улучшении эволюции скорости в квалификации — не столько на самой скорости, сколько на прогрессе, который можно сделать. Мы были близки к цели в первом прогоне Q3, потенциал есть, нужно лишь дальше адаптировать все нюансы».
