Будущее Макса Ферстаппена в составе Red Bull вновь стало предметом обсуждения после серии событий в этом сезоне. Перед летним перерывом он располагается на шестом месте в личном зачёте и отстаёт от лидера чемпионата на 110 очков, в то время как в команде проходят кадровые и технические изменения. Одновременно коллектив из Милтон‑Кинс начал развивать собственную моторную программу, и в последние годы команду покинули несколько заметных инженеров. На этой почве бывшие пилоты Формулы‑1 обсудили на панельной сессии, останется ли Макс Ферстаппен в текущем коллективе или станет искать место в другой команде.
Контракт и слухи о переходе
В прессе фигурировали версии о возможном переходе Ферстаппена в Mercedes или McLaren, однако сам гонщик публично не заявлял о намерении менять команду. В материалах упоминается юридическая деталь: якобы у него есть пункт о разрыве контракта, который действует потому, что сейчас он не входит в верхнюю двойку личного зачёта.
Эта контрактная подробность усилила слухи и повысила интерес к ближайшему будущему гонщика, хотя ни он сам, ни представители команды официально этого не подтверждали.
Мнения бывших пилотов
Хуан‑Пабло Монтойя, экс‑пилот McLaren, предложил собственную версию причины раздражённых радиосообщений Ферстаппена: по его оценке, такие эмоции чаще используются как инструмент давления на команду, а не как прямое намерение уйти.
«Я не думаю, что Макс хочет покинуть Red Bull. Ты в одной из лучших команд Формулы‑1, наверное в лучшей за последние 20 лет, наравне с Mercedes», — сказал он в интервью F1.com.
Монтойя отметил высокий статус Red Bull в последние годы и призвал воздержаться от поспешных выводов о планах пилота. Он также счёл, что жёсткие требования лидера могут подтолкнуть коллектив к улучшению командной работы.
Двукратный чемпион Эмерсон Фиттипальди признал, что располагает неполной информацией о внутренних отношениях в команде, но выразил надежду, что Ферстаппен останется: он высоко оценил талант нидерландца и сопоставил это с собственной привычкой долгого нахождения в одном коллективе:
«Всегда тяжело высказывать мнение о том, что происходит. Я не знаю его взаимоотношений. Я не знаю, что они планируют на следующий год. Макс — невероятный талант», — объяснил бразилец.
Фиттипальди отдельно обратил внимание на преданность гонщика команде и подчеркнул, что его собственное стремление как можно дольше оставаться в одном коллективе может быть фактором, удерживающим пилота в текущем составе.
«Он тащит команду на своих плечах. Я считаю, у него большая преданность команде, и мне это нравится. Я всегда любил оставаться в одной команде много лет, пока мог. Думаю, у него есть эта преданность.
«Но возможно, он может уйти. Если это случится, начнётся музыкальные стулья. Это затронет всех. Мне кажется, эта часть Формулы‑1 интересна. Болельщики будут спрашивать: ‘Кто там будет? Куда они пойдут?’ Это часть спорта.»
Стефан Йоханссон, бывший гонщик Ferrari, объяснил, почему раздражение Ферстаппена выглядит понятным, если болид не даёт реальной конкурентоспособности: он напомнил о ключевой роли техники в борьбе за титулы и подчеркнул, что без хорошей машины побеждать очень тяжело:
«Я понимаю это чувство разочарования. Если у тебя нет машины, ты не будешь побеждать», — сказал он. «Никогда не было чемпиона мира, у которого не было лучшей машины.
«Такова реальность. Он всё ещё творит чудеса большую часть времени, и он по‑прежнему невероятно хорош, разумеется. Я уверен, что у него нет недостатка в вариантах! Думаю, каждая команда отдала бы многое, чтобы иметь его в машине.»
Йоханссон указал, что даже в сложной обстановке Ферстаппен сохраняет высокий уровень, и напомнил, что у любого топ‑пилота найдутся команды, готовые предложить лидерскую роль.
Герхард Бергер призвал не спешить с выводами и рекомендовал Ферстаппену продолжать работу с Red Bull в расчёте на прогресс коллектива: он положительно оценил усилия команды по созданию собственного двигателя, но признал существующие проблемы с надёжностью:
«Я фанат Макса. Думаю, он выдающийся гонщик», — объяснил Бергер. «Когда я смотрю на Red Bull, они создали совершенно новый двигатель. Да, они привлекли людей из других компаний, но чтобы соперничать с опытом Mercedes или Ferrari и уже в первый год быть конкурентоспособными с собственным мотором — это впечатляет.
«То, что у них сейчас есть проблемы с надёжностью, неприятно, особенно когда речь о таком простом деле, как крылья, но и у других тоже бывают проблемы с надёжностью. Думаю, если Макс продолжит тихо работать с командой, и они наберут ещё хороших специалистов, то через шесть‑двенадцать месяцев я снова увижу их очень сильными и конкурентоспособными.»
Бергер отметил, что собственный мотор производит хорошее впечатление, однако текущая ненадёжность препятствует быстрому возвращению команды на прежний уровень. По его словам, требуются дополнительные шаги для восстановления стабильного соперничества.
Тьерри Бутсен занял более взвешенную позицию: он сказал, что смена команды может принести краткосрочный эмоциональный подъём и очевидную поддержку, но не обязательно даст долгосрочный эффект: по его словам, окончательное решение остаётся за самим гонщиком и зависит от того, как он себя чувствует внутри коллектива:
«Очень трудно сказать. Возможно, сейчас хороший момент для перехода, а возможно, и нет. Это его решение, как он себя ощущает», — сказал он.
«То, как ты чувствуешь себя внутри команды, очень важно. При переходе в новый коллектив он, безусловно, почувствует поддержку. Но насколько долго это продлится? Продлится ли это так же долго, как в Red Bull? Я не знаю.
«Я не могу ему советовать — он делает то, что хочет. Мне интересно увидеть, что он решит. Это будет очень интересно для него самого, для остальной Формулы‑1 и для всего мира, я бы сказал. Он всегда был в хорошей позиции там и выигрывал гонки. Он почти выиграл чемпионат в прошлом году, и если бы не проблемы в Австрии и Британии в этом сезоне, картина выглядела бы иначе. Так что он недалеко.»
Участники дискуссии сошлись в том, что любое решение Ферстаппена может изменить рынок гонщиков и спровоцировать цепочку перестановок в пелотоне. До официального заявления все обсуждения остаются предположениями. Коллеги подчеркнули, что дальнейшая динамика будет зависеть от совместных действий Red Bull и самого гонщика: по их мнению, от этого зависит, сохранится ли нынешняя стабильность состава или начнётся масштабная перестановка.
