Кими Антонелли одержал важную победу на Гран-при Италии, нанеся серьёзный удар Джорджу Расселлу в борьбе за чемпионский титул. Антонелли продемонстрировал уровень, превосходящий не только товарища по команде, но и почти всех соперников.
Важнейшая победа Антонелли
Монца должна была стать возможностью для Расселла сократить отставание, поскольку Антонелли стартовал с задней позиции из-за установки новых компонентов силовой установки.
Однако всего за 15 кругов Антонелли поднялся на второе место позади Расселла и начал претендовать на победу. Его пит-стоп прервал борьбу, но он вернулся в гонку и вышел в лидеры. Первый обгон был нерешительным, но в тот день остановить его было невозможно.
Тест монцы выявил слабые стороны McLaren
Команда McLaren не смогла добиться третьей подряд победы. После двух триумфов Ландо Норриса в Венгрии и Нидерландах ожидалось, что на Гран-при Италии команда покажет достойный результат, но трасса Монца предъявила иные требования к машине MCL40.
Трассы Венгрии и Нидерландов с множеством среднескоростных поворотов сильно отличаются от «Храма скорости», где длинные прямые и шиканны создают другие вызовы. Поэтому Андреа Стелла предупреждал, что повторить недавнюю форму McLaren в Италии будет крайне сложно.
Опасения оправдались: MCL40 провалил испытание в Монце. Вопрос остаётся, как бы сложилась квалификация, если бы команда «выполнила всё на должном уровне», как отметил Стелла. В гонке ни Оскар Пиастри, ни Норрис не смогли серьёзно побороться за высокие позиции.
Напряжённость в Ferrari из-за борьбы Хэмилтона и Леклера
С развитием чемпионата и сохранением Льюиса Хэмилтона в борьбе за титул атмосфера в Ferrari начала портиться. Хэмилтон не выдвигал открытых требований, но ясно дал понять, что не понимает, почему команда не поддерживает его в чемпионской гонке.
В начале гонки в воскресенье Шарль Леклер активно сопротивлялся Хэмилтону, не оставляя ему места на внешней стороне второго поворота, где Хэмилтон пытался пройти. Первая шиканна Монцы очень узкая, но, как показал Антонелли, можно сохранять скорость, проходя второй поворот более плотной траекторией без сильного сноса к выходу.
Манёвр Леклера не выглядел чрезмерно спорным и, возможно, получил бы поддержку, если бы за ним стояли Red Bull, Mercedes или McLaren. Но в случае с Ferrari ситуация иная.
Команда испытывает огромное давление, желая показать конкурентоспособность перед требовательными болельщиками, и временное падение Хэмилтона на девятое место могло серьёзно осложнить его гонку. Однако Леклер сам поставил точку, потерпев аварию уже на втором круге.
Перед следующим этапом в Мадриде руководству Ferrari предстоит провести серьёзный разговор с пилотами, чтобы удержать их в рамках командной дисциплины.
Ошибки Леклера выявляют его слабые стороны
Никто, кто разбирается в Формуле-1, не сомневается в скорости Леклера. Однако его ахиллесова пята становится всё очевиднее: время от времени он теряет контроль и попадает в аварии.
Воскресная гонка в Монце стала очередным подтверждением. На глазах у болельщиков Леклер потерял контроль и упустил реальный шанс побороться за подиум.
Ранее он допускал заметные ошибки в Монце в 2020 году и в Монако, но при этом выигрывал на обеих трассах в 2024-м, что доказывает его потенциал при идеальной концентрации.
Ожидаются ещё яркие выступления Леклера, но дорогостоящие ошибки продолжают появляться, а отрыв от Хэмилтона в этом сезоне уже больше, чем хотелось бы Ferrari.
Успех Alpine оказался недолгим
Пьер Гасли удивил всех, завоевав поул — достижение неожиданное, но заслуженное. Несмотря на помощь «слипстрима», погода не менялась, а порядок в квалификации остался стабильным. Гасли весь уикенд был быстр и в решающий момент выдал потрясающий круг.
Однако в гонке стало ясно, что Alpine не сможет навязать борьбу лидерам. Пилоты Mercedes, Ferrari, Red Bull и McLaren один за другим обошли Гасли, и он финишировал седьмым. Обычно для него это был бы отличный результат, если бы не старт с поула.
Тем не менее, итог стал значимым для команды из Энстоуна и важен в борьбе за пятое место в Кубке конструкторов.
