Экс-стратег Формулы-1 и эксперт Sky Sports Берни Коллинз отметил выдающуюся способность Макса Ферстаппена успешно выступить на Гран-при Сингапура, несмотря на одностороннюю потерю связи по рации.
Ход гонки и проблемы с коммуникацией
После победы в спринте с поула на трассе Marina Bay, Ферстаппен завоевал и поул на основную гонку. Однако в гонке, несмотря на удачное отражение атаки Шарля Леклера на старте, ему пришлось столкнуться с серьёзными трудностями.
В ходе гонки у Макса возникли серьёзные проблемы с коммуникацией: его гоночный инженер Джанпьеро Ламбиазе мог посылать ему сообщения, но сам Ферстаппен не мог отвечать. Из-за этого инженер задавал только вопросы с ответом «да» или «нет» и просил Макса подтверждать кнопкой рации или молчать.
Оценка профессионализма и самостоятельности Ферстаппена
В эфире передачи Sky Sports F1 Коллинз подчеркнул, что эта ситуация наглядно показала высокий уровень интеллекта и самостоятельность Ферстаппена в гонке, когда отсутствует привычное наставничество по радио:
«Такие ситуации случаются, когда связь по рации прерывается, и с пит-волла очень сложно понять, слышит ли тебя Макс. Для нас это очевидно, и, наверное, кто-то смотрит телевизор и слышит, что сообщения от инженера идут, а ответов от Макса нет.
Но так же это говорит о профессионализме Джанпьеро как инженера, который придумал, как получать ответы без слов — простые вопросы с ответом да или нет. А ещё это очень хорошо характеризует ум Макса и то, как он управлял гонкой, ведь он не получал того объёма наставлений, который иногда слышим у других пилотов.
Он не получал много информации. Не мог спросить о позициях соперников, о стратегии или прочих деталях, которые обычно обсуждаются по радио. Макс был вынужден разбираться сам.
Провести такую сильную гонку, понять, когда нужно экономить, когда атаковать, как работают шины, какая стратегия — и всё это без помощи связи — это говорит о мощи Макса.»
