После Гран-при США по Формуле-1 в гараже Mercedes сложилось впечатление, что работают две совершенно разные машины. Макс Ферстаппен одержал впечатляющую победу, тогда как Джордж Расселл столкнулся с разочарованием, усугублённым странным штрафом в пять секунд на первом круге и серьёзным недостатком сцепления.
Реакция Тото Вольфа на штраф и проблемы Расселла
Глава Mercedes Тото Вольф после гонки открыто выразил эмоции. Он резко защитил Расселла, критикуя решение FIA о штрафе, но при этом честно признал инженерные ошибки команды.
В разговоре с Дэвидом Култхардом внимание сразу переключилось на необъяснимый штраф Расселлу за выход за пределы трассы в начале гонки.
Култхард описал ситуацию: «Один празднует на подиуме, другой мучается в гараже. Я не понимаю, что у судей было в голове, когда дали штраф в пять секунд. Это же борьба на первом круге. Надеюсь, они ещё обсудят это с комиссарами.»
Вольф не упустил шанс подшутить над замечанием Култхарда про атмосферу Остина.
«Здесь курение разрешено,» — ответил он с невозмутимым выражением лица:
«Возможно, именно поэтому,» — посмеялся Култхард.
Затем он перешёл к более серьёзному вопросу — странному отставанию Расселла по сравнению с молодым напарником.
Проблемы Расселла с машиной и ответственность команды
Хотя штраф в пять секунд осложнил гонку Расселлу, и сам гонщик, и команда признали, что базовая скорость машины оставляла желать лучшего. Култхард спросил Вольфа, как он собирается работать с ценным пилотом, который сейчас значительно уступает своему молодому напарнику.
Вольф не стал перекладывать ответственность на Расселла, подчеркнув, что проблемы кроются в инженерном отделе Mercedes:
«С другой стороны гаража у нас чемпион, у которого есть все качества, но он не может найти общий язык с машиной,» — объяснил Вольф. — «Нам нужно понять причины этого, потому что для нас неприемлемо видеть, как кто-то буквально творит чудеса на другой стороне, а наш парень, обладая всеми способностями, не может выжать максимум из машины.»
Инженерный директор на трассе Эндрю Шовлин подтвердил, что последние аэродинамические обновления сильно сузили окно настройки машины. Вольф осознаёт, что ответственность за исправление ситуации лежит полностью на стенде команды и заводе в Бракли.
«Это наша ответственность, и мы должны работать вместе,» — подвёл итог Вольф, беря на себя вину за провал Расселла в Техасе.
