Техническая команда Red Bull под руководством Пьера Ваша продолжает совершенствовать болид, несмотря на успехи в сезоне Формулы-1 2026 года. Главной технической проблемой остаётся устаревшая аэродинамическая труба (туннель) — самая старая среди всех команд на стартовой решётке.
Состояние и значение аэродинамической трубы Red Bull
Бывший руководитель Red Bull Кристиан Хорнер неоднократно называл эту трубу «реликтом эпохи холодной войны», отмечая, что её 70-летнее оборудование вблизи Бедфорда сравнимо с «двумя разными часовыми механизмами». По его словам, данные испытаний не всегда совпадали с результатами на трассе.
Несмотря на это, команда не сильно пострадала при разработке болида 2026 года. Спортивный директор Red Bull Лоран Мекиес уверен, что новая аэродинамическая труба, которая сейчас строится, в теории должна дать ощутимое преимущество.
«Думаю, вы правы. Несмотря на то, что используемая нами аэродинамическая труба показывала выдающиеся результаты в последние годы, вероятно, она самая старая на гриде. Поэтому, если перейти к современной установке — а команда действительно старалась спроектировать и сейчас создаёт нечто, что позволит нам вернуться в лидеры в этой области — естественно, можно ожидать от этого конкурентного преимущества».
Опыт других команд с современными аэродинамическими трубами
В Формуле-1 аэродинамические трубы стали одним из ключевых направлений инвестиций. Например, McLaren с 2010 года пользовалась трубой Toyota в Кёльне, а с лета 2023 года имеет собственную — что заметно помогло развитию команды.
Aston Martin также обзавёлся современной аэродинамической трубой на базе в Сильверстоуне. Технический директор команды Адриан Ньюи назвал её лучшей в Формуле-1, однако преимущества пока не проявились из-за других факторов.
Мекиес подчеркнул, что новая труба не обеспечит мгновенных улучшений, поскольку потребуется время для освоения и эффективного применения всех возможностей оборудования:
«Преимущество не появится сразу после запуска установки, — признал он. — Но это однозначно откроет дополнительные возможности и даст талантливым специалистам аэродинамического отдела новый способ реализовать свои идеи».
Планы Red Bull по внедрению новой аэродинамической трубы
Макс Ферстаппен, упомянувший новую трубу как один из неочевидных факторов уверенности в сезоне-2027, отметил, что она не поможет в текущей разработке RB23, которая уже ведётся, но будет способствовать совершенствованию болида 2027 года в течение сезона.
Отвечая на вопрос о сроках начала эксплуатации новой аэродинамической трубы на базе Red Bull в Милтон-Кинсе, Мекиес сказал:
«По срокам — она ещё не готова. Ожидается, что установка будет введена в эксплуатацию в следующем сезоне. Будет ли это первый, второй или третий квартал — увидим. Всё зависит от того, сколько времени потребуется на запуск и завершение калибровочных работ. Скорее всего, труба будет использоваться для доработки болида второй половины сезона-2027 и, надеемся, для большей части сезона 2028 года».
