Пилот Audi в Формуле‑1 Нико Хюлькенберг сказал, что его «страшный» эпизод с напарником по команде Габриэлем Бортолето на Гран‑при Нидерландов оказался результатом сочетания удачи и правильного решения, позволившего немцу уйти от серьёзной аварии.
Инцидент на первом круге
Трасса в Зандворте была ещё сырой после дождя перед гонкой, но достаточно суха для сликов. На конце первого круга в последнем вираже Макс Ферстаппен сильно врезался, и ситуация обострилась.
В результате Бортолето совершил разворот на 360 градусов и его машина оказалась неподвижно посреди трассы. С учётом необходимости объезда препятствия встречный поток машин вынужден был маневрировать, и Хюлькенберг сумел буквально в последний момент избежать удара по боковой части болида бразильца, повернув влево и проехав мимо.
Хюлькенберг описал случившееся:
«Это было страшно, напряжённо, — рассказал облегчённый Хюлькенберг. — Вся трасса была довольно сухой, но тот поворот оставался намного более мокрым и подводил людей. Было очень сложно, и я не был уверен, куда именно он направится. Я ждал, колебался до последнего момента. Большая доля удачи, что мы не столкнулись — это было слишком близко для комфорта.
Я видел, как всё происходило почти в замедленной съёмке при такой скорости. Между нами поместился бы лист бумаги, но не намного больше.»
Реакция команды на пит‑волле
С пит‑волла командный директор по гонкам Аллан Макниш наблюдал за инцидентом и просматривал оба он‑борда. Его реакция подчёркивала напряжённость момента и то, насколько близко прошли машины друг от друга.
«Я проживаю с ними каждую секунду, поэтому иногда быстро седею», — иронично заметил трёхкратный победитель «24 часов Ле‑Мана» Аллан Макниш.
Он добавил, что именно тот угол трассы оказался самым коварным в тот момент, и что на повторе стало ясно, насколько близко прошли два автомобиля:
«Макс врезался перед ним, и это был самый коварный поворот на трассе в тот конкретный момент. Но только на повторе было ясно, насколько близко оказались наши две машины.
Когда я впервые увидел, как Габриэль разворачивается, а потом Нико выезжает с другой стороны, я не до конца понял, что он оказался в дыму. Так что это было слишком много для моего сердца — прямо как в фильме „Дни грома“…»
Техническая оценка и объяснение спасения
Анализируя эпизод как бывший гонщик, Макниш объяснил, что при внезапной ситуации сначала срабатывает мыслительный процесс, но не менее важен инстинкт, который подсказывает водителю, куда ехать и как действовать. Он подчеркнул, что в таких условиях сочетание инстинкта и умения чаще всего определяет исход:
«Когда что‑то происходит перед вами, есть мыслительный процесс, но есть и инстинкт. Инстинктивно понимаешь, куда идти и что делать. У некоторых это есть, у некоторых — нет.
А затем включается элемент инстинкта в оценке ситуации. Насколько далеко идти? В каком направлении? Склон поворота — это другое дело, поэтому меня очень впечатлило, что Габриэль сумел удержать машину по центру трассы и не столкнуться с ограждением.
Был ли это инстинкт, навык, сосредоточенность или что‑то ещё — я не знаю. Но это был отличный спасительный манёвр!»
Последствия для результатов гонки
Хюлькенберг в итоге заработал четыре очка, финишировав восьмым. Это стало для Audi четвёртым уик‑эндом подряд с набранными баллами.
Габриэль Бортолето пришёл к финишу 13‑м, заметно позади.
