Макс Ферстаппен занял третье место в обеих пятничных тренировках Гран-при Бразилии в Сан-Паулу, отстав от лидера примерно на две с половиной десятых секунды. Первая сессия была выиграна Ландо Норрисом, а вторая — Кими Антонелли.
В Red Bull отмечают, что в машине по-прежнему достаточно потенциала для борьбы в передней группе, хотя у Ферстаппена на трассе Интерлагос возникли некоторые трудности. Во время первой тренировки гонщик жаловался на переключения передач, а к концу сессии столкнулся с проблемой в системе усилителя руля, которая потребовала от него значительных усилий.
Особенности второй тренировки и досрочный выход из сессии
Во второй тренировке Макс обеспечил один из самых забавных обменов по командной рации в сезоне, когда не сразу понял сообщение от Тома Харта, который вместо Джанпьеро Ламбьязе вновь выступает в роли его инженера на этой гонке. Харт сообщил о работе с блоком питания и коробкой передач:
«Так, у нас ничего на переключателе, но они адаптируются под тебя», — сказал Харт.
Ферстаппен ответил почти напевным голосом:
«Что это значит? Мне самому с двигателем разговаривать? Думаю, я должен быть как: „О, сцепление, переключаю! Иначе накажут!“»
Значимым стало и то, что за шесть минут до конца сессии четырехкратный чемпион мира отправился в боксы по собственной инициативе, о чём свидетельствовали переговоры по рации.
— Предлагаю зайти в боксы.
— Хорошо, Макс. Если хочешь, заходи в конце этого круга. Радио плохо ловит, для информации.
Объяснение Red Bull и технические работы после практики
После окончания дня глава гоночной стратегии Red Bull Ханна Шмитц объяснила ранний заезд Ферстаппена в боксы: команда обнаружила множество непостоянств в длинных сериях кругов, и дальнейшие попытки не приносили полезных данных.
«Мы не получали нужных данных. Мы уже знали, на что хотим обратить внимание и что изменить к завтрашнему дню, поэтому сразу переключились на эти задачи».
Это решение особенно примечательно, поскольку ранний выход из сессии лишил Ферстаппена возможности отработать старт с места на решётке, что важно на трассе с крутым подъёмом, как в Интерлагосе. При этом у Red Bull в этом сезоне были сложности с началом гонок.
После выхода из автомобиля механики работали под машиной RB22 Ферстаппена.
Планы на уикенд и влияние погодных условий
По итогам дня Ханна Шмитц отметила, что у команды сохраняется большой потенциал на уикенд, учитывая победы Макса в трёх из четырёх последних Гран-при.
«Все согласны, что в машине много возможностей, но оба гонщика хотят что-то проверить и изменить за ночь. Это хорошая новость, потому что мы понимаем, что происходит с машиной и что можем улучшить.
Есть много оптимизма и надежд на оставшуюся часть уикенда».
Однако прогноз погоды вносит корректировки в планы. Red Bull старался изучить поведение всех трёх типов шин в течение дня, но остаётся вопрос, насколько полезными окажутся эти данные при переменчивой температуре и возможности дождя.
«Сегодня было сложно решить, в каких сессиях использовать жёсткие, а в каких средние шины. Все топ-команды тестировали все три состава, так как они очень похожи. Многое зависит от предпочтений пилота и команды, и именно эти моменты мы пытаемся прояснить.
Сегодняшние условия значительно отличаются от прогноза на воскресенье, поэтому теперь нам предстоит понять, как это отразится на гонке. Вот в чём сложность».
