Технический директор Red Bull Racing Пьер Ваш оценил первый самостоятельный мотор команды по Формуле-1 на четыре или пять из десяти, что воспринимается как предупреждение для соперников. По его словам, двигатель находится примерно на 40-50% пути к оптимальной форме, и это хороший старт.
В разговоре с RacingNews365 он заявил: «Я бы поставил четыре или пять». На вопрос, есть ли большой потенциал для развития, Ваш ответил: «Абсолютно, потенциал огромен».
Собственный мотор и его значение для команды
С 2005 по 2025 годы Red Bull использовал моторы сторонних производителей — Cosworth, Ferrari, Renault и Honda — но в этом сезоне команда начала собственную программу двигателей в сотрудничестве с Ford. Мотор — 1,6-литровый турбированный V6 Red Bull Ford DM01 — создаётся подразделением Red Bull Powertrains в Милтон-Кинсе. Возглавляет моторное направление Бен Ходжкинсон, а Ваш отвечает за шасси RB22.
По данным ADUO FIA, двигатель Red Bull обладает самым высоким уровнем мощности среди всех участников. В таком свете оценка в четыре-пять кажется ещё более интригующей: если это лишь половина готовности, то у конкурентов есть повод для беспокойства.
«Нужно делать больше, и чувствуешь большую ответственность за результаты,» — отметил Ваш, добавив, что владение полным циклом разработки даёт больше свободы. «Это история успеха, но путь только начинается. Нам предстоит много работы по улучшению.»
Преимущества и сложности самостоятельного производства
Упрощает ли жизнь самостоятельное производство? «Я бы не сказал, что это проще, поскольку у нас теперь гораздо больше возможностей, которые ещё предстоит изучить и использовать,» — объяснил Ваш:
«Но потенциал добиться лучших результатов выше — именно поэтому мы и выбрали этот путь.»
Разные подходы мотористов и специалистов по шасси
Совмещение моторного и шасси подразделений под одной крышей кажется логичным, но Ваш признал, что с этим связаны сложности. «Интеграция и совместная работа требуют времени, потому что у нас разные подходы,» — рассказал он, добавив, что «по сути, мотористы и специалисты по шасси — разные по своему мышлению.»
Главная причина в графиках: двигатель разрабатывается гораздо дольше, чем шасси, из-за чего команды видят задачи и сроки по-разному. «Для всей команды это процесс обучения, ведь разработка шасси идёт намного быстрее, чем двигателя, и подходы к работе отличаются по сравнению с той ситуацией, когда мы были заказчиком.»
Раньше Red Bull просто получал готовый двигатель и строил машину вокруг него. Теперь же команда по шасси должна работать в жёстких временных рамках, синхронизируясь с моторной программой, где циклы намного длиннее.
Именно поэтому оценка в четыре-пять означает, что Red Bull не только создаёт двигатель, но и выстраивает собственные рабочие процессы. Показанные результаты достигнуты ещё до полной стабилизации этих процессов. Команда, которая признаёт, что находится только на середине пути к первому мотору, но при этом уже становится эталоном, обычно либо скромна, либо очень уверена в себе. В случае Red Bull — это скорее второе.
