Фернандо Алонсо сказал, что его мастерство помогло превратить одностоповую стратегию в неожиданный очковый результат для Aston Martin на Гран‑при Нидерландов в Зандворте.
Испанец финишировал девятым в воскресной гонке после старта с 18‑й позиции и заработал второе очковое попадание в сезоне 2026 — ранее он набрал очки, финишировав десятым на Гран‑при Монако в июне.
Стратегия и ход гонки
Путь Алонсо к девятому месту был нетипичным: он проехал до 34‑го круга на комплекте мягких шин, а затем сменил их на жёсткие на оставшуюся часть 72‑круговой дистанции.
Такая одностоповая тактика отличалась от подхода других гонщиков, которые провели минимум две остановки. Это позволило Алонсо терпеливо держаться за теми, кто собирался заехать в боксы, и затем воспользоваться свободным пространством на трассе.
Алонсо сказал:
«Я очень хороший гонщик. Это не было запланировано. Думаю, план был на две остановки и более консервативный подход.
Но иногда нужно отклоняться от нормы. Когда мы едем в плотном трафике, мы не можем использовать весь наш потенциал.
Мы быстрее в поворотах, а люди впереди — быстрее на прямых, и мы застреваем за ними.
Поэтому, как только перед нами появляется чистая трасса, мы пытаемся это использовать, даже если это не оптимальная производительность и не оптимальная стратегия — и именно это мы сделали сегодня.»
Обновления машины и проблемный уик‑энд в Зандворте
Результат Алонсо последовал после того, как Aston Martin привёз в Будапешт радикально изменённое шасси на предыдущем этапе, а в Нидерланды команда привезла обновлённый двигатель Honda.
Команда считает, что обновления пока работают успешно: британская команда больше не считается самой медленной в Формуле‑1 — этот ярлык теперь принадлежит новичку Cadillac — но у Aston Martin уик‑энд в Зандворте начался не лучшим образом.
На спринте Алонсо квалифицировался последним после того, как у него возникли проблемы с управляемостью из‑за неработающего прямолинейного режима, что привело к блокировке на входе в первый поворот. Лэнс Стролл оказался 19‑м.
В спринте Стролл и Алонсо финишировали 17‑м и 18‑м соответственно. В квалификации, решавшей стартовые позиции на воскресную гонку, они заняли 18‑е и 19‑е места, опередив по ходу сессии экипажи Haas и Cadillac.
Он добавил:
«Особенно по части шасси. Мы привезли сюда четыре‑пять компонентов.
Пакет из Будапешта был проанализирован во время перерыва, и по данным после гонки мы немного доработали настройки вокруг новой спецификации, плюс новые детали.
Думаю, теперь мы оптимизируем шасси и способны выжать максимум.
С двигателем сложнее. Я не думаю, что можно чётко сказать, есть ли у нас прибавка по мощности или нет.
Со стороны пилота — смена трасс из месяца в месяц — управляемость была сложной в этот уик‑энд.
У нас снова проблемы с перебросом передач и с двигателем при торможении в поворотах. В этом отношении уик‑энд получился непростым.»
Перспективы на следующих этапах
Алонсо считает, что на трассе с низкой прижимной силой в Монце команда, вероятно, не будет конкурентоспособна. Это, по его словам, отличает Монцу от Зандворта, где команда сделала «еще один шаг вперёд».
Он отметил, что Зандворт стал прогрессом для коллектива из Сильверстоуна, несмотря на сложности с управляемостью и работой двигателя в уик‑энде.
