Двукратный чемпион мира Формулы-1 Фернандо Алонсо подтвердил намерение выступать за команду Aston Martin как минимум ещё один сезон. Вместе с тем он выразил серьёзную критику в адрес технического регламента, который планируется ввести в 2026 году, отметив, что новый подход уделяет слишком много внимания управлению аккумуляторными батареями, а не гоночным качествам автомобилей.
Изменения в техническом регламенте с 2026 года
В следующем году в Формуле-1 ожидается изменение распределения мощности между двигателем внутреннего сгорания и электромотором. С 2027 года планируется установить соотношение 60% для двигателя внутреннего сгорания и 40% для электродвигателя. Это позволит увеличить расход топлива, снизить зависимость от аккумуляторов и предоставить пилотам больше свободы при прохождении скоростных поворотов.
Несмотря на перспективы, Алонсо подчёркивает необходимость дальнейшего совершенствования регламента, чтобы сделать Формулу-1 более привлекательной для участников и болельщиков. Он недавно обсуждал свои взгляды с президентом FIA Мохаммедом Бен Сулаем, выражая недовольство текущим состоянием дел.
Проблемы с мощностью и стиль вождения в Формуле-1
В этом сезоне Алонсо столкнулся с проблемами из-за недостаточной мощности силовой установки Honda в составе Aston Martin. Он также участвовал в обсуждениях по пересмотру правил ADUO, касающихся производителей моторов, испытывающих трудности, включая Honda.
«Мы менее конкурентоспособны по сравнению с остальными, да. Но для меня это не главный фактор при принятии решений», — заявил Алонсо в Баку, отвечая на вопросы о переговорах с Формулой-1 и FIA.
«В следующем году произойдут изменения — соотношение 60-40, и это улучшит ситуацию. Но, возможно, есть ещё аспекты, которые необходимо учесть для дальнейшего прогресса. Вот как я это вижу».
Пилот отметил, что в отличие от младших серий, где достаточно просто ехать быстро, в Формуле-1 приходится «ехать медленно, чтобы ехать быстро», что требует серьёзной перестройки стиля вождения:
«Мы все пришли из младших серий, картинга, Формулы-3, Формулы-2, где нужно было атаковать, рисковать в поворотах. А в Формуле-1 приходится переучиваться и менять стиль вождения за 20 лет карьеры. Такой подход есть только здесь».
«В этом сезоне были как удачные, так и неудачные гонки. Мы должны извлечь уроки из этого».
Влияние технических ограничений на трассы и развитие чемпионата
Особое разочарование Алонсо вызывает то, что некоторые его любимые скоростные трассы потеряли привлекательность из-за действующих технических ограничений.
«У нас была Сильверстоун — потрясающая трасса. Сейчас она уже не приносит удовольствия. Был Спа — теперь проехать там стало полуобидно. Eau Rouge, Сузука, 130R — некоторые трассы в этом году были убиты».
«Я считаю, что на основании уроков этого сезона ещё есть возможности для улучшения спорта в следующем году. Именно об этом я говорю в своих переговорах с Стефано Доменикали, Мохаммедом и командами».
Глава Формулы-1 Стефано Доменикали не раз подчеркивал, что 2026 год станет важным этапом в развитии чемпионата. Однако Алонсо считает, что восприятие ситуации у руководства и пилотов иногда различается, несмотря на коммерческий успех серии.
«Я склонен согласиться, что в целом спорт находится в лучшем состоянии за всю историю. Формула-1 растёт, появляются новые фанаты, иногда гонки действительно интересны. Всё это — положительные моменты».
«События проходят отлично. Посмотрите на Гран-при Майами — это здорово. Я всегда беру с собой семью в Майами и хотел бы побывать там как зритель VIP-класса».
«Возможно, если бы я выступал во всех сериях или знал другую Формулу-1, я был бы немного разочарован. Мы сообщаем об этом спорту. Я говорю прямо и открыто, как и Макс Ферстаппен, некоторые гонщики молчат, но, кажется, все мы чувствуем одно и то же».
