Механики Mercedes научились быть начеку — не из-за опасности пит-стопа, а из-за Кими Антонелли. Новый чемпион мира Формулы-1 известен необычной привычкой: он подходит к членам команды, здоровается и неожиданно ущипывает их за соски — никто не чувствует себя в безопасности!
Это лишь одна из множества шалостей 20-летнего итальянца, благодаря которым он выстроил особые отношения с коллективом, работающим над его W17. Но за этими розыгрышами скрывается нечто более важное.
Истоки успеха часто остаются за кадром. Чтобы понять их, нужно прислушаться к тем, кто делит с Антонелли рабочие моменты, давление и эмоции гоночных уикендов.
По их рассказам складывается образ молодого человека, который заслужил то, чего не гарантирует даже титул чемпиона мира — доверие и уважение своей команды. Эти отношения формировались естественно и базируются на жизненной позиции, которую Кими усвоил еще до Формулы-1, сопровождая отца Марко на гонках с собственной командой. Общение с мастерскими и трассами научило его важному: прежде чем стать гонщиком, надо понять, как быть частью коллектива.
«Когда он появляется в гараже, это настоящее шоу, — рассказал Натан Таппер, механик силовой установки машины Антонелли. — Он хватает всех, ущипывает за соски, хлопает по спинам и вообще наводит беспорядок. Ему всего 20 лет, это просто Кими.»
Эш Джонс, второй старший механик, поддержал коллегу.
«У него столько розыгрышей, что не перечислить. Он подойдёт, поздоровается и ущипнёт. Он любит веселиться и поддерживать хорошее настроение в коллективе.»
Шутки не прекращаются даже в моменты максимальной концентрации. Том Мэйсон, главный механик, наблюдал это не раз.
«Всегда смешно смотреть, как он готовится к квалификации. Он продолжает дразнить ребят, щекотать их. Несмотря на огромное давление, он расслаблен и веселится.»
Тот же молодой человек, который на трассе демонстрирует зрелость, в гараже превращается в 20-летнего, жаждущего пошутить. Особенно это проявляется на днях рождения, когда Кими ввёл традицию украшать лица коллег взбитыми сливками.
Каллум Вулдридж, работавший на передней части машины Антонелли, объяснил популярность этого ритуала:
«В Формуле-1 так много времени проводишь вдали от дома, что порой приходится отмечать день рождения на гоночном уикенде.»
«Это не всегда просто. Иногда очень скучаешь по дому. Кими начал эту традицию с взбитыми сливками — я не думаю, что в других гаражах такое случается. Это весело. Со мной так было в сентябре на мой день рождения.»
Игры помогли создать в команде особую атмосферу, где отношения гонщика и механиков стали необычайно близкими. «Это одна из лучших рабочих обстановок, которые я когда-либо видел с гонщиком, — отметил Джонс. — С Кими чувствуешь себя комфортно, как с коллегой. Нет напряжения или неловкости в общении.»
Инженер Антонелли Питер Боннингтон поддерживает такую обстановку.
«Боно поощряет нас шутить с ним, смеяться вместе. Кими очень общительный и любит веселиться с ребятами. Здесь действительно приятно работать.»
Начало пути: тесты, аварии и мальчик в синей кепке
Чтобы увидеть другую сторону Антонелли, нужно вернуться в 2024 год, когда Mercedes начал программу тестов для подготовки к дебюту в Формуле-1. Франк Бужар был одним из механиков на тех сессиях и впервые встретил Кими весной на тестах в Австрии. Тот был всего 17 лет, в синей кепке, из-под которой торчала растрёпанная голова.
«Помню эту копну волос, выглядел немного неопрятно, — улыбнулся Бужар. — Он казался ребёнком, а перед ним — машина Формулы-1.»
Воспоминания включают и первые аварии Антонелли, когда молодой гонщик изучал пределы болида.
«В Абу-Даби он разбил шасси. К счастью, у нас был запасной — на тестах это редкость, и я даже не помню, зачем мы его взяли. Но именно оно нам понадобилось.»
Потом была авария в Монце.
«Тогда я начал думать: „Отлично, каждый раз, когда этот парень выезжает, нам придётся менять шасси!“ — добавил Бужар. — Он очень быстр, но иногда перебарщивал. Ему нужно было понять пределы машины, и аварии были частью обучения. Именно для этого мы и были там — чтобы дать ему возможность научиться.»
После аварии в Монце Кими вернулся в гараж расстроенным из-за дополнительной работы, которую ему пришлось создать.
«Он извинялся, говорил, что очень сожалеет о разрушении болида. Я ответил, что главное — чтобы он был в порядке. Потом спросил: „Что сказал твой отец?“»
Ответ юного гонщика запомнился механикам навсегда.
«Отец отругал меня полчаса!» — рассказал Бужар. Он также интересовался реакцией матери. Кими объяснил, что она была в ужасе и даже плакала. Так молодой человек уже мог управлять болидом Формулы-1, но при этом сталкивался с типичными семейными ситуациями.
Отец ругал, мать переживала, а Кими возвращался к механикам и просил прощения. Появляется и другой эпизод с отцом: во время тестов в Абу-Даби, узнав о столкновении сына с барьером, Марко бросился к месту аварии, перейдя трассу.
«Марко был на другой стороне трека. Когда Кими разбился, сразу побежал к нему, — рассказал Бужар. — Мне пришлось поговорить с ним: „Марко, здесь работают профессионалы, есть машины скорой помощи. Последнее, чего я хочу, чтобы тебя сбила скорая, когда ты будешь переходить трассу.“»
Марко признал ошибку. Но эти аварии — не просто забавные воспоминания. Том Мэйсон упомянул, что когда Антонелли присоединился к команде в начале 2025 года, он сильно переживал из-за того, что создаёт работу для механиков:
«Каждый раз, когда он ошибался, ему становилось очень плохо, — заметил Мэйсон. — Он постоянно извинялся за повреждения и дополнительную работу. Я сказал ему, что пора перестать беспокоиться об этом.»
Механик хотел, чтобы гонщик понял одно.
«Не нужно извиняться перед нами. Если что-то пойдёт не так, не волнуйся из-за машины или работы, которую нам придётся делать. Мы рады выполнять свою работу. Пока ты выкладываешься, мы сделаем то же для тебя.»
Перед приходом Антонелли была неопределённость: Mercedes прощался с Льюисом Хэмилтоном после успешного сотрудничества и передавал болид 18-летнему новичку.
«Мы не знали, чего ждать, — признался Мэйсон. — Мы знали привычки Льюиса досконально, а с Кими всё было новым. Я задавался вопросом, сколько аварий он может допустить, как долго адаптироваться и сколько дополнительной работы создаст.»
В 2025 году были непростые моменты. Но даже в трудные периоды Антонелли не создавал напряжённости в гараже.
«Особенно тяжело ему было в Спа, — добавил Мэйсон. — Но мы не злились. Скорее жалели, потому что видели, как он страдает. Он был очень молод, и давление было огромным.»
Однако главная черта, впечатлившая Мэйсона, — умение быстро забывать неудачи.
«Он может провалить уикенд или практику, когда всё идёт наперекосяк, — рассказал он. — После выхода из машины он злится, это видно. Но при следующей встрече он уже другой, полный энтузиазма, готовый начать заново. Он не тащит за собой негатив. Как будто каждый раз стартует с нуля.»
Для Мэйсона такая позиция существенно влияет на работу коллектива.
«Когда гонщик постоянно в плохом настроении, команда начинает чувствовать то же, — объяснил он. — С Кими наоборот — его позитив заряжает всех. Для меня, координирующего работу ребят, это идеальная ситуация.»
Скоро он выучил имена всей команды
Ещё один факт, на котором сходятся все пять механиков: Антонелли лично знаком с каждым, кто работает над его машиной, и быстро запомнил их имена.
«Это меня особенно впечатлило, — отметил Эш Джонс. — Он знает не только имена, но и многое о личной жизни. Расскажешь ему что-то — он запомнит.»
Том Мэйсон рассказал случай из дней до официального присоединения Кими к основной команде:
«Когда узнали, что Кими придёт, я поговорил с пресс-атташе Розой. Предложил устроить встречу, чтобы познакомиться поближе. Роза сказала, что Кими с энтузиазмом отнёсся к идее, но сначала хотел встретиться с ребятами, которые работали с ним на тестах.»
Антонелли не собирался забывать тех, кто был с ним с самого начала.
«Он это осознавал, — рассказал Мэйсон. — Хотел сначала встретиться с ребятами из тестовой программы, а потом познакомиться со всеми остальными.»
Когда он наконец появился в гараже гоночной команды, знакомства проходили очень быстро.
«Через пару дней он уже знал имена всех, — добавил Мэйсон. — Это невероятно, учитывая, сколько ему одновременно нужно было освоить: новый болид, работу команды, процедуры, взаимодействие с инженерами. Но он нашёл время, чтобы познакомиться с каждым.»
Такое отношение, по словам Натана Таппера, — семейная черта Антонелли.
«Марко тоже быстро становился своим среди механиков, — рассказал он. — Работаешь себе, а тут кто-то вдруг сзади обнимает. Оборачиваешься — это Марко. Они очень открытая и тёплая семья. Они заставляют чувствовать себя частью их мира.»
Каллум Вулдридж вспоминает молодого гонщика начала 2025 года:
«Он был немного застенчив и привыкал к команде. Со временем раскрылся и теперь шутит со всеми.
Но на самом деле он остался тем же человеком. Просто научился чувствовать себя дома. Теперь он часть семьи. Ведёт себя как все мы. И самое приятное — его поведение не меняется от результата. Хороший ли день, плохой — он всегда остаётся тем же парнем.»
Мельбурн: как механики творили чудо
Жизнь в гараже Mercedes — не только шутки и смех, вспомнил Джонс, рассказав о Мельбурне в начале сезона 2026. Антонелли сильно повредил машину в третьей практике, и механикам пришлось работать в бешеном темпе, чтобы подготовить болид к квалификации:
«После сессии я поговорил с ним, — рассказал Джонс. — Он сказал: „Не понимаю, как вам удалось починить машину.“ Он был просто поражён!»
Второе место на старте сделало день особенным.
«Он был невероятно благодарен, повторял спасибо. Это впечатлило меня.»
Этот эпизод объясняет, насколько глубоко механики переживали путь Антонелли к титулу.
«Когда у Кими плохой день, нам тоже тяжело, — признался Вулдридж. — Причина неважна — он сам или машина. Мы все вместе переживаем одни и те же эмоции. Это как американские горки.»
Джонс считает, что переломным моментом в вере в чемпионство стал Монца, где Кими выиграл, начав с 19-го места. Вулдридж выбрал Аустин, где Антонелли превратил неожиданную поул-позицию в зрелую победу.
Самую яркую память Натана Таппера связана с эмоциями от первой победы Кими на Гран-при Китая — гонке после Австралии. Франк Бужар предпочитает смотреть на весь путь в целом.
«Удивительно, как быстро он вырос, — отметил он. — Мы знали, что у него есть талант, но не представляли, что он так быстро добьётся такого.»
Чемпион мира, который остаётся ребёнком
Одно высказывание Бужара, возможно, лучше всего раскрывает Кими.
«Трудно его не полюбить. Даже если утром проснулся и решил, что сегодня не хочешь терпеть Кими, стоит увидеть его — и мнение меняется. У него отличное чувство юмора, он любит подшучивать. Создаёт ощущение, что искренне наслаждается тем, что делает.»
История Антонелли полна контрастов. Мальчик с растрёпанными волосами на первых тестах. Молодой гонщик, извиняющийся после разрушения шасси, когда отец ругает, а мать волнуется. И 20-летний чемпион мира, который продолжает устраивать шутки в гараже.
Он вырос, научился справляться с давлением и заслужил авторитет, не утратив спонтанности. Механики стали свидетелями развития уникального таланта. Они восстанавливали его машины после аварий, разделяли разочарования, праздновали первые победы и переживали накал борьбы за титул, который ещё недавно казался невозможным.
А вечером воскресенья в Мехико были объятия и слёзы — не просто радость от чемпионства, а эмоции людей, которые видели, как вырос этот парень, узнали его и полюбили.
Завоевание титула — лишь очередной этап этого пути.
