Макс Ферстаппен занял третье место на своём десятом подиуме в сезоне Формулы-1 2026 года в Остине. Это стало его шестым подряд финишем в тройке призёров после аварии на Гран-при Зандворта. Несмотря на результат, гонка на Circuit of the Americas не удовлетворила пилота Red Bull.
Проблемы с квалификацией и стратегией в Остине
В субботней квалификации было видно, что Ферстаппен сможет побороться за поул, особенно после впечатляющего круга во втором сегменте. Однако в финале он неожиданно потерял сцепление с трассой. По темпу на тренировках его скорость в гонке оставалась конкурентоспособной, но сам гонщик признал, что в ходе заезда возникло слишком много мелких проблем.
Часть неудовлетворённости пилота связана с проблемами, которые команда испытывает уже некоторое время, а также с ошибками в стратегии, допущенными на этом этапе.
«Честно говоря, это было довольно раздражающе — просто неудачная гонка для нас», — заявил Ферстаппен на послегонковой пресс-конференции.
«В какой-то момент стало очевидно, что соперники на более твёрдых шинах находят гораздо больше сцепления, но мы, видимо, не отреагировали. Мы слишком сильно полагались на опыт двух предыдущих гонок, где мягкие шины были быстрее. Но здесь это не сработало».
В последних гонках именно эффективное управление мягкими шинами приносило Red Bull преимущество, но в Остине ситуация сложилась наоборот, как признал после гонки руководитель команды Лоран Мекис.
Технические сложности и медленный пит-стоп
Кроме того, Ферстаппен пожаловался на непредсказуемую работу силовой установки. В ответ команда предложила изменить режимы торможения двигателем.
«Проблем с силовой установкой было слишком много, поведение машины в поворотах менялось с каждым кругом, и с этим невозможно было выстроить ритм или стабильность», — отметил гонщик. «Плюс ко всему, у меня был медленный пит-стоп. Слишком много всего пошло не так сегодня».
Постоянные проблемы с радио и стартами
В то время как стратегия и сбои мотора в Остине были уникальными для этого этапа, Red Bull продолжает сталкиваться с двумя повторяющимися трудностями в течение сезона — проблемами с радио и неудачными стартами. Что касается стартов, Ферстаппен отметил, что его начало гонки в Остине было средним, что соответствует уровню команды в этом году, который остаётся ниже оптимального:
«Я не потерял позиций, так что это было не так уж плохо. Всё нормально. Мой старт был обычным, но неудачным», — сказал он.
Проблемы с радиосвязью также стали хроническими. На Гран-при Сингапура главный инженер Ферстаппена Джанпьеро Ламбиязе не смог его услышать, и команде пришлось перейти на кодированное общение. По словам Мекиса, Red Bull серьёзно относится к этой проблеме и ищет «надёжное решение», однако на гонке в Остине оно ещё не было найдено.
Из-за сильной тряски на трассе Circuit of the Americas и Ферстаппен, и его напарник Хаджар испытывали трудности с коммуникацией. Ферстаппен не мог услышать Тома Харта, который временно заменял его инженера для налаживания совместной работы в будущем.
«Это не первый раз. Я уже и не знаю, сколько раз за сезон. Может, нам стоит начать общаться на языке жестов! Наверное, это было бы дешевле», — с иронией заметил гонщик.
«Но да, это катастрофа. Честно говоря, очень раздражает».
Все эти сложности не позволили команде использовать полный потенциал машины на техасской трассе. В то же время по скорости с Ферстаппеном мог соперничать и Кими Антонелли. Однако основное разочарование пилота связано с тем, что команда не смогла показать даже ожидаемый уровень.
