Длительность контрактов пилотов Формулы-1 обычно держится в секрете, но иногда сроки соглашений становятся известны публике. Ниже представлены предполагаемые сроки контрактов каждого гонщика, что помогает понять возможные переходы и их сроки.
McLaren
Действующий чемпион мира недавно подписал четырёхлетний контракт с McLaren, который гарантирует его место в команде минимум до 2030 года. В соглашение, по предположениям, включены пункты о возможном продлении.
Ландо Норрис присоединился к McLaren в качестве юниора в 2017 году, а в основной состав вышел в 2019-м, став чемпионом мира в 2025 году.
Оскар Пиастри заключил новое соглашение с McLaren в начале 2025 года, которое связывает его с командой до конца 2028 года. Австралиец дебютировал в Формуле-1 в составе McLaren в 2023-м после слушаний в FIA Contract Recognition Board, разрешивших спор между Alpine и McLaren.
Mercedes
Джордж Расселл имеет контракт с Mercedes до конца сезона 2027 года. Несмотря на интерес команды к Максу Ферстаппену, Расселл уверен в своём месте благодаря этому соглашению.
Британец перешёл в Mercedes в 2022 году после трёх сезонов в Williams, где дебютировал в Формуле-1 в 2019 году.
Итальянец Кими Антонелли, заменивший Льюиса Хэмилтона в Mercedes после перехода того в Ferrari в 2025 году, также имеет договор до конца 2027 года.
Red Bull
Макс Ферстаппен и Red Bull объявили о новом контракте на Гран-при Нидерландов 2026 года, который действует минимум до конца 2030 года.
Ферстаппен стал юниором Red Bull в 2014 году, дебютировал в Формуле-1 за Toro Rosso в 2015-м в 17 лет и был переведён в основную команду Red Bull в середине сезона 2016 года.
Контракт Исака Хаджара с Red Bull истекает в конце 2027 года. Француз перешёл в старшую команду из Racing Bulls в 2026-м после успешного дебюта в Формуле-1 в 2025 году, включая подиум на Гран-при Нидерландов.
Ferrari
Ferrari обычно не раскрывает сроки контрактов гонщиков, но все стороны подтвердили, что соглашение Льюиса Хэмилтона действует минимум до 2027 года. Это трёхлетний контракт, подписанный при возвращении в 2025 году.
Хэмилтон дебютировал в Формуле-1 за McLaren в 2007 году, выиграв первый титул в 2008-м, затем перешёл в Mercedes в 2013-м и завоевал ещё шесть чемпионских титулов за 12 лет в команде.
Перед Гран-при Монако 2026 года Ferrari объявила о новом соглашении с Шарлем Леклером, которое гарантирует его место в составе минимум до конца 2028 года с возможностью продления.
Леклер был пилотом программы Ferrari Junior и дебютировал в Формуле-1 на правах аренды в Sauber в 2018 году, а с 2019-го выступает за Ferrari.
Williams
Алекс Албон продлил контракт с Williams перед Гран-при Нидерландов 2026 года, закрепив своё пребывание в команде до конца 2027 года.
Англо-тайский гонщик дебютировал в Формуле-1 в Toro Rosso в 2019 году, затем перешёл в Red Bull, был уволен в конце 2020-го и вернулся в Формулу-1 с Williams в 2022 году.
За день до объявления о продлении Албона Карлос Сайнс подписал многолетний контракт с Williams, который, по оценкам, действует до конца 2028 года с возможностью продления.
Сайнс выступал почти за половину команд в Формуле-1 с момента дебюта в 2015 году, начиная с Toro Rosso, затем Renault, McLaren и Ferrari, и перешёл в Williams в 2025 году.
Racing Bulls
Лиам Лоусон традиционно подписывает годовые контракты. В 2026 году, после понижения в Racing Bulls и преодоления неопределённости, он получил продление до 2027 года.
Дебют Лоусона в Формуле-1 состоялся в 2023 году в качестве замены Даниэлю Риккардо. В 2024-м он стал постоянным гонщиком Racing Bulls, был повышен в Red Bull и затем вернулся в Racing Bulls в 2025-м.
Арвид Линдблад, единственный новичок Формулы-1 в 2026 году, получил годовой контракт для доказательства своих способностей и остался в команде на 2027 год.
Aston Martin
Фернандо Алонсо останется в Aston Martin на сезон 2027 года, положив конец спекуляциям о своём будущем в Формуле-1. Двукратный чемпион мира отметил, что главным препятствием для продолжения карьеры стала новая эпоха машин, а не недостаток конкурентоспособности команды.
Алонсо дебютировал в Формуле-1 в 2001 году за Minardi, затем провёл год вне гонок, после чего выступал за Renault, Ferrari, McLaren, уходил и возвращался в Формулу-1, а в 2023 году сменил Alpine на Aston Martin.
Лэнс Стролл находится в уникальном положении благодаря тому, что его отец Лоренс Стролл владеет командой. В сентябре 2026 года объявили, что он останется гонщиком Aston Martin в 2027 году, а дальнейшие сроки могут быть неограниченными.
Канадец дебютировал в Формуле-1 в 2017 году с Williams, затем выступал за Racing Point, переименованную в Aston Martin в 2021 году.
Haas
Рафаэль Камара дебютировал в Формуле-1 на домашнем этапе в Бразилии в 2026 году с уже подписанным многолетним контрактом, который действует с 2027 года и далее. Он пришёл на замену Эстебану Окону и Рё Хиракаве.
Камара входит в академию Ferrari и произвёл впечатление в младших сериях, получив повышение вместе с Оливером Бирманом.
Оливер Бирман стал полноценным пилотом Haas с 2025 года и продлил контракт до 2027 года. Британец дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Саудовской Аравии 2024 года, заменив Карлоса Сайнса, а затем провёл ещё два этапа в том сезоне за Haas.
Audi
Нико Хюлкенберг подписал многолетний контракт с Sauber/Audi в 2025 году, который заканчивается в конце 2027 года.
Начав карьеру в Формуле-1 в Williams в 2010 году, Хюлкенберг выступал за Force India, Sauber, Renault, Haas, а с 2025 года представляет Sauber/Audi.
Габриэль Бортолето дебютировал в Формуле-1 в Sauber в 2025 году и, как и Хюлкенберг, заключил многолетнее соглашение, которое заканчивается в конце 2027 года.
Alpine
Пьер Гасли подписал новый многолетний контракт с Alpine в 2025 году, который гарантирует его участие в команде минимум до конца 2028 года.
Гасли дебютировал в Формуле-1 за Toro Rosso в 2017 году, затем выступал за Red Bull, вернулся в Toro Rosso, а с 2023 года выступает за Alpine.
Франко Колапинто остался в составе Alpine на 2027 год. Он дебютировал в Формуле-1 в 2024 году за Williams, затем перешёл в Alpine, где с 2026 года стал постоянным гонщиком.
Cadillac
Серхио Перес получил возвращение в Формулу-1 с новым проектом Cadillac на многолетнем контракте, который действует минимум до конца 2029 года.
Перес начал карьеру в Sauber в 2011 году, выступал за McLaren, Force India, Red Bull и вернулся в Формулу-1 с Cadillac в 2026 году после годичного перерыва.
Валттери Боттас также получил шанс вернуться в Формулу-1 с Cadillac на многолетнем контракте до конца 2027 года. Однако ходят слухи о его будущем, учитывая успешные выступления Колтона Герты, набравшего достаточно очков для суперлицензии.
Финн дебютировал в Формуле-1 в Williams в 2013 году, затем выступал за Mercedes, Alfa Romeo и с 2026 года защищает цвета Cadillac.
