Макс Ферстаппен рассказал, что помогает ему демонстрировать высокий класс в дождливых условиях на Гран-при Бразилии, где он вновь удивил своей ездой.
Статистика и успехи на трассах Интерлагос и Остин
Из всех трасс, на которых он выступает с начала карьеры, лучшая статистика попадания на подиум у Ферстаппена именно на Интерлагосе и в Остине — по восемь призовых мест в 11 гонках на каждой из них.
Три из этих успешных выступлений связаны с дождливой погодой на автодроме Жозе Карлос Пейс. В 2016 году, будучи 18-летним новичком, он сумел пройти Кими Райкконена на первом повороте после старта, который состоялся только после семи кругов позади машины безопасности. Позже он эффектно обогнал будущего чемпиона Нико Росберга на внешней траектории в Curva do Sol.
В 2024 году, стартовав с 15-го места, гонщик Red Bull поднялся на четыре позиции в первом же круге и уверенно прорвался к победе с отрывом в 19 секунд от Эстебана Окона.
Выступление на Гран-при Бразилии 2024 года
На прошлых выходных Ферстаппен начал гонку с последней, 21-й позиции, но уже за пять кругов продвинулся на седьмое место, а в итоге финишировал вторым, уступив победу Лэндо Норрису на 15 секунд. При этом сам пилот уверен, что мог добиться большего.
«После разогревочных кругов я чувствовал себя довольно уверенно. Когда выехал, сначала показалось, что сцепление низкое. Но потом вокруг меня появились машины, и я понял, что сцепление у нас, вероятно, гораздо выше», — рассказал четырёхкратный чемпион мира. «Уже через два круга я обгонял соперников практически на каждом повороте. По-моему, у нас было значительно больше сцепления, чем у большинства в середине пелотона. Я не помню, на каком круге вошёл в топ-10, но всё происходило очень быстро. Я понимал, что машина сбалансирована, и это подтверждалось первыми кругами. К сожалению, после первой серии кругов это полностью исчезло, но, к счастью, в первой части гонки машина работала хорошо, и это позволило мне оказаться в такой позиции. Нам нужно разобраться, что случилось с машиной после перехода на слики, потому что даже когда я в конце перешёл обратно на промежуточные шины, машина вела себя совсем иначе по сравнению с первой серией кругов, что указывает на наличие технических сложностей».
Особенности трассы и стратегия обгонов
Отвечая на вопрос, как ему удаётся находить возможности для обгонов на мокрой трассе, Ферстаппен отметил, что особенности трассы в Интерлагосе — перепады высот и множество траекторий — облегчают борьбу, особенно в дождь:
«Я чувствовал себя комфортно в машине, был уверен в себе и пытался найти сцепление в разных местах, — пояснил он. — Если машина впереди, я пытаюсь её обогнать. Эта трасса позволяет выбирать разные траектории, и это здорово, поскольку способствует борьбе. Интерлагос хорош как в сухую, так и в мокрую погоду, что создаёт больше возможностей для обгонов. Важно чувствовать себя уверенно в машине, чтобы можно было рискнуть чуть больше, и у меня это здесь неплохо получается».
Планы на следующий сезон
Ферстаппен в последних трёх бразильских Гран-при стартовал не выше 15-го места. Несмотря на 23 обгона в этих гонках и три попадания на подиум, включая победу, голландец хотел бы в 2025 году начинать гонки с более высокого места.
«Возможно, в следующем году хотелось бы стартовать немного впереди, а не с задних рядов или с пит-лейна, но узнаем это в следующем сезоне», — сказал Ферстаппен, который сейчас занимает второе место в чемпионате пилотов 2024 года.
