Макс Ферстаппен в третий раз подряд совершил впечатляющий камбэк на Гран-при Сан-Паулу в Формуле-1. В 2024 году он выиграл гонку, стартовав с 17-го места, в прошлом сезоне поднялся с пит-лейна на третье, а в этот раз прорвался с 21-го на второе место.
Проблемы со стартом и превосходство над симуляциями
Гонщик признался, что старт с подъёмного грида не удался из-за ошибки в работе с сцеплением, что замедлило его реакцию. Однако вскоре после этого он начал быстро набирать позиции. Уже в первом отрезке на промежуточной резине Ферстаппен приблизился к подиуму значительно быстрее, чем предсказывали внутренние симуляции команды Red Bull.
Лоран Мекис отметил после гонки в гостевой зоне Red Bull: «Как всегда, ни одна симуляция в мире не способна предсказать, что ты поднимешься с 21-го на 2-е место или что отыграешь 14 позиций за 5 кругов.»
«Нет симуляции, которая могла бы такое сделать. Так что Макс регулярно превосходит прогнозы симуляций.»
Изменения баланса машины и технические вопросы
Когда лидеры гонки начали менять промежуточную резину на слики на 16-м круге, Ферстаппен занимал пятую позицию, но после этого баланс его машины RB22 стал ощущаться иначе. Четырёхкратный чемпион мира объяснил, что дело не только в смене шин — в последние круги, когда снова использовались промежуточные шины, машина также чувствовалась иначе по сравнению с началом гонки.
Red Bull во время гонки отметила потерю прижимной силы сзади, однако Мекис подчеркнул необходимость дополнительного расследования причин.
Ранее в сезоне Ферстаппен жаловался на «деградацию машины», поэтому после схода он сразу осмотрел заднюю часть на предмет повреждений.
Мекис заметил: «Вы могли слышать, как Макс довольно резко выражался о балансе машины после перехода на сухую резину.»
«С тех пор он был очень недоволен балансом, включая момент, когда мы вернулись на промежуточные шины в самом конце. Нам предстоит проанализировать, что произошло, насколько это повлияло на потерю времени и было ли этого достаточно, чтобы бороться с McLaren.»
Борьба с McLaren в Кубке конструкторов
Несмотря на сложности, Red Bull добилась хороших результатов в зачёте команд. Во время медиа-дня для голландских журналистов в Сан-Паулу Ферстаппен заявил, что для него не важен итог во втором месте в личном зачёте. Главная цель на оставшуюся часть сезона — помочь команде удержать третье место в Кубке конструкторов.
В Бразилии гонка могла стать проблемной для Red Bull: Ландо Норрис стартовал с поула, а Ферстаппен — с последней линии. Тем не менее команда завершила уикенд с таким же числом очков, как и McLaren — 33 балла.
Помимо эффектного выступления Ферстаппена, этому способствовал сильный результат Иссака Хаджара, благодаря чему Red Bull сохраняет 17-очковое преимущество над коллективом под руководством Андреа Стеллы.
Хотя камбэки Ферстаппена на трассе Интерлагос стали традицией, он выразил желание её прервать. На пресс-конференции пилот призвал Red Bull постараться избежать штрафа на стартовой решётке в Бразилии в следующем году. Мекис пояснил, что изначальный план на прошлые выходные был именно без штрафов.
Во время медиа-дня команда намекнула на желание отложить замену силовой установки как можно дольше — возможно, до Лас-Вегаса — но после тренировок в пятницу выбора не оставалось.
Мекис прокомментировал: «Конечно, это расстраивает, ведь темп в пятницу, в субботу утром и даже в первой части квалификации был хорошим, когда мы позволили Максу ехать. Но это часть игры, понимаете?»
«Легко забыть, что это первый год с нашей собственной силовой установкой. Ребята проделали исключительную работу, мы получили первую штрафную с Максом именно на этих выходных, и так бывает. Это не планировалось, но небольшая проблема в пятницу заставила нас сделать этот шаг. Вот такова ситуация.»
