После впечатляющего старта сезона с шестью последовательными победами, команда Мерседес столкнулась с более жесткой конкуренцией в Формуле-1, одержав всего две победы в последних пяти гонках. Несмотря на выдающееся выступление Макларен, завершившееся победой на Венгерском Гран-при, Тото Вольф, руководитель команды Мерседес, в целом не волнуется о прогрессе своих соперников.
Начав сезон 2026 года как один из ведущих претендентов, Мерседес изначально продемонстрировал непревзойденную скорость, оставив соперников далеко позади. Однако недавние обновления от Феррари и Макларена, наряду с некоторыми трудностями, с которыми столкнулись серебряные стрелы, привели к тому, что Мерседес утратил свое ранее доминирующее положение в последних гонках.
Основные события Гран-при Венгрии
Гонка в Венгрии продемонстрировал эти изменения в производительности, когда Ландо Норрис из Макларена завоевал поул-позицию с минимальным преимуществом в 0,012 секунды над Льюисом Хэмилтоном из Феррари и в конечном итоге одержал победу. Мерседес, в свою очередь, столкнулся с трудностями на квалификации, финишировав на четвертом и седьмом местах, в то время как лидер чемпионата Кими Антонелли занял третье место в гонке. Несмотря на эти неудачи, Вольф остается уверенным в перспективах команды.
“Когда вы спрашиваете искусственный интеллект, кто фаворит в Будапеште, искусственный интеллект скажет, что это Макларен,”
— заявил Вольф после гонки, размышляя о недавних успехах Макларена.
Он также отметил историческое превосходство Макларена на венгерской трассе, сказав.
“Они были доминирующей командой здесь в последние несколько лет, я думаю, что в прошлом году это было одно и два. Так что, определенно, это одна из хороших трасс для них, не очень хорошая для нас.”
Стратегия обновлений Мерседес
Вольф также призвал к осторожности в отношении резких изменений в конкурентоспособности команд, отметив.
“Нам нужно быть осторожными, чтобы не колебаться между тем, что все вдруг становятся конкурентоспособными, и тем, что команда вдруг оказывается неконкурентоспособной. Я думаю, что они определенно сделали шаг вперед, они в борьбе, мы не привносили обновления какое-то время, и вы можете видеть, что впереди нас ждет борьба за развитие.”
Текущая гонка за развитием является ключевым аспектом сезона 2026 года, поскольку ожидается, что команды значительно улучшат свои показатели по мере адаптации к новым автомобилям и правилам. Феррари внедрила ряд новых компонентов для SF-26, чтобы повысить свою конкурентоспособность, в то время как Макларен также представил новые части в Майами, Спе и Венгрии.
В отличие от этого, Мерседес выбрал более консервативную стратегию обновлений, решение о которой Вольф объясняет ограничениями, наложенными новым потолком расходов в Формуле-1.
“Нам нужно быть очень стратегическими в том, когда вносить обновления,”
— добавил он. “Вместо того чтобы просто вкидывать их на каждую гонку, как это было в прошлом, мы не можем так делать, так что вам в конечном итоге придется внести обновление, и, вероятно, вы немного опередите других, а затем это как бы выровняется, и другие команды начнут приближаться.”
Он заключил.
“Так что да, мы вносим обновления, мы внимательно следим за тем, сколько можем внести, и в данный момент, с точки зрения потолка расходов, мы находимся в хорошей позиции, мы пытались немного больше сосредоточиться на второй половине сезона, ждали — и давайте посмотрим, достаточно ли этого.”
